Los nuevos misiles de largo alcance Seyil, los más mortíferos de Irán, podrán apuntar varios puntos desde Asia hasta Europa y África, según un informe.
En un artículo publicado esta semana, la revista estadounidense The National Interest aborda las altas capacidades de este misil de 59 pies de altura después de que en este mes de febrero los medios iraníes transmitieran el primer video de un misil Seyil operacional de largo alcance en su búnker subterráneo, el cual no se ha probado desde 2012.
Irán despliega en total alrededor de 55 000 misiles de superficie a superficie. La mayoría de ellos son modelos de menor alcance, como Shahab-1 y Fateh-110. El país también posee misiles Qiam que pueden viajar hasta casi 805 kilómetros, indica la publicación.
Mientras tanto, Seyil es el misil balístico con más alcance que posee el país. Según los informes, agrega la revista, el cohete puede viajar hasta 2011 kilómetros, lo que en teoría le permite a Irán atacar objetivos en Asia Occidental, Europa del Este, África Oriental y Asia del Sur. Irán aparentemente no posee un cohete que pueda atacar a Estados Unidos desde suelo iraní, pero puede atacar los intereses estadounidenses en países cercanos al país persa.
Jeffrey Lewis, un experto en misiles del Instituto de Estudios Internacionales Middlebury, estudió fotos de los restos de los ataques de enero y concluyó que los misiles involucrados en los ataques probablemente eran Qiam.
Según indica Lewis, Qiam, como muchos de los cohetes de corto alcance de Irán, es una variante del cohete soviético Scud. La ojiva de alto explosivo de Qiam pesa alrededor de 771 kilogramos.
El Seyil, por el contrario, es un diseño puramente iraní. Junto con otros avances, contiene una ojiva tan pesada como 998 kilogramos, agrega.
“Su uso de propulsores sólidos, en particular, se debe al avance de la tecnología de combustible realizado en conjunto con el programa Zelzal durante la década de 1990”, opinan desde el Centro para Estudios Estratégicos e Internacionales de Washington (capital de EE.UU.).
Aunque el misil Seyil tiene un tamaño, peso y alcance similares a las variantes de Shahab-3, el uso de propulsores sólidos es una mejora importante en este nuevo diseño. Los propulsores sólidos permiten un tiempo de lanzamiento casi inmediato, dejando al misil mucho menos vulnerable durante el lanzamiento.
Debido a que los misiles de propulsión sólida no tienen que ser alimentados inmediatamente antes del lanzamiento, se transportan fácilmente. Por otro lado, los misiles propulsores sólidos tienen características de rendimiento particulares que los hacen más difíciles de guiar y controlar.
Se desconoce cómo los ingenieros iraníes han superado estos obstáculos, pero parece probable que hayan modificado los sistemas de orientación de Shahab y / o hayan recibido considerable asistencia extranjera.
“Debido a que el diseño es nuevo, Irán probablemente tendrá que someterlo a una gran cantidad de pruebas antes de poner el misil en operación regular”, declaró el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS, por sus siglas en inglés) en referencia al Seyil.
“Suponiendo que el proyecto Seyil se mueva aproximadamente a la misma velocidad que los proyectos de desarrollo de misiles extranjeros, Irán no podría haber declarado el misil operativo hasta al menos 2012”, agregó el CSIS.
Si las imágenes realmente son de febrero de 2020, entonces podemos afirmar con mayor seguridad que al menos unos Seyil ya están operativos en los bunkers subterráneos de Irán, así concluye el informe de The National Interest.
Durante las cuatro décadas transcurridas desde la victoria de la Revolución Islámica (1979), Irán ha conseguido fabricar distintos tipos de misiles, sistemas de radar, artillería, tanques y equipos blindados como, por ejemplo, el misil iraní Joramshahr de largo alcance (2000 km), capaz de transportar varias cabezas y de golpear varios objetivos a la vez.
El Líder de la Revolución Islámica de Irán, el ayatolá Seyed Ali Jamenei, en un encuentro con altos mandos de la Fuerza Aérea del Ejército de Irán, declaró el 8 de febrero que las Fuerzas Armadas del país deben fortalecerse para evitar una guerra y nuevas medidas hostiles.
El Ministerio de Defensa iraní inaugurará tres misiles de largo alcance y de alta precisión, de fabricación nacional, dice el titular de esa cartera.
En su intervención este domingo en una sesión abierta del Parlamento iraní, el general de brigada Husein Dehqan, ha anunciado la exhibición hasta el fin del año del calendario iraní (que concluye el 20 de marzo), de tres misiles de largo alcance, es decir el crucero marítimo Qadir, la nueva generación del misil balístico Seyil, de combustible sólido, y el misil Jorramshahr.
“Hoy comenzamos la producción (en masa) del misil (balístico tierra-tierra) Zolfaqar, de combustible sólido, muy táctico, resistente a las interferencias y con capacidad de apuntar (determinado número de) objetivos separados. Los misiles se entregarán a las Fuerzas Armadas”, ha afirmado el general Dehqan.
En el ámbito de la producción de misiles, incluidos los cruceros y los cohetes balísticos de combustible sólido y líquido, así como en el campo de la defensa antimisiles, tenemos la plena capacidad para diseñar y fabricar productos” que puedan afrontar cualquier amenaza foránea, dice el ministro iraní de Defensa, el general de brigada Husein Dehqan.
“En el ámbito de la producción de misiles, incluidos los cruceros y los cohetes balísticos de combustible sólido y líquido, así como en el campo de la defensa antimisiles, tenemos la plena capacidad para diseñar y fabricar” productos que puedan afrontar cualquier amenaza foránea.
“El desarrollo y la producción de armas de destrucción masiva (entre ellas armas químicas, nucleares y biológicas)”, es la única línea roja infranqueable del programa defensivo persa, ha subrayado el funcionario, asegurando que la República Islámica jamás se permite acceder a dichos armamentos.
El 31 de shahrivar de 1359 del calendario persa, septiembre de 1980, comenzó la guerra impuesta por el antiguo régimen baasista de Irak contra la República Islámica de Irán, y por ello cada año, en esta misma fecha (este año coincide con el 21 de septiembre) se rememora el aniversario del inicio del conflicto, y durante una semana se realizan diferentes programas alusivos.
‘Padre de todas las bombas’ de Irán es una advertencia a Israel
Irán envía una señal al régimen de Israel al anunciar que posee el ‘padre de todas las bombas’ de fabricación doméstica, según un analista ruso.
Así lo dijo Vladimir Korovin, el experto militar en el Instituto Estatal de Relaciones Internacionales de Moscú (la capital rusa), durante una entrevista concedida el sábado a la agencia rusa de noticias RIA Novosti, afirmando que la República Islámica busca mostrar su poderío militar a sus enemigos potenciales en Oriente Medio.
El comandante de la División Aeroespacial del Cuerpo de Guardianes de la Revolución Islámica de Irán (CGRI), el general de brigada Amir Ali Hayizade, explicó el viernes que el país persa posee este tipo de bomba de 10 toneladas.
“Israel expresa su ‘preocupación’ por la influencia de Irán en Siria y, en este sentido, el anuncio del desarrollo de una bomba no nuclear tan potente es una advertencia a los enemigos”, afirmó el analista.
Tras calificar de “inesperado” tal anuncio por parte de Teherán, Korovin ha precisado que las autoridades iraníes trataban de ponen de relieve sus capacidades militares y no buscan utilizarlo en ningún momento.
Israel expresa su ‘preocupación’ por la influencia de Irán en Siria y, en este sentido, el anuncio del desarrollo de una bomba no nuclear tan potente es una advertencia a los enemigos”, dice Vladimir Korovin, el experto militar ruso.
En los últimos años, Irán ha logrado amplios avances en el sector de la Defensa y ya es autosuficiente en la producción de equipos y sistemas militares esenciales para su sistema defensivo. No obstante, la República Islámica de Irán asegura que su poder defensivo no representa ninguna amenaza para otros países, ya que la doctrina defensiva de Irán radica en la disuasión.
“Ninguna potencia se atreve a desencadenar una guerra contra la República Islámica. Hoy en día, Irán no necesita (apoyos extranjeros) para fabricar las municiones y materiales militares. Es capaz de producir y poner en práctica cualquier instrumento que necesite”, indicó el martes el jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Irán, el general de división Mohamad Husein Baqeri.
Triángulo misilístico de Irán que hace temblar a enemigos
Tras la exitosa prueba del nuevo misil balístico iraní, bautizado Jorramshahr, suma a tres el número de los misiles fabricados por Teherán que tienen un alcance de 2000 kilómetros, un avance en el poderío defensivo de Irán que hace temblar a sus enemigos.
El misil Jorramshahr, capaz de portar varias ojivas que pueden actuar de manera independiente, fue lanzado por primera vez en septiembre de 2017 y según la revista estadounidense Newsweek actuó como una “bofetada” al presidente de EE.UU., Donald Trump, e incluso al régimen israelí, que se encuentra dentro del radio de alcance de dicho misil.
Los otros dos misiles iraníes de largo alcance son Seyil y Qadr F. Este último fue disparado en marzo de 2016 por el Cuerpo de Guardianes de la Revolución Islámica (CGRI) desde la cordillera de Alborz, en el norte de Irán, hacia los objetivos en las costas de Makran, ubicadas en las orillas del mar de Omán (sureste).
En medio de las duras condiciones que le ha tocado vivir a Irán por las sanciones, amenazas y presiones impulsadas por los poderes hegemónicos, el país persa ha podido fortalecer sus capacidades militares, si bien ha asegurado en reiteradas ocasiones que ese desarrollo obedece a una doctrina de tipo puramente defensivo y no representa amenaza alguna para otros países.
Israel se enfrenta a la “más peligrosa” amenaza de ataques cibernéticos y misiles desde su creación en 1948, advierte un alto militar del régimen de Tel Aviv.
“La amenaza a la que está expuesto hoy Israel es la mayor en magnitud desde 1948 —fecha en que se fundó el régimen israelí—”, aseguró el jueves el comandante del comando del frente interior del ejército israelí, mayor general Tamir Yadai.
El alto militar israelí subrayó el avance de los adversarios de Israel en materia armamentística y militar. “Tenemos que entender que la percepción en el otro lado también ha cambiado y el alcance de los ataques es abrupto, en términos de cantidad, peso y precisión. El desafío se ha vuelto multidimensional”, explicó.
El general Yadai, que hablaba en la conferencia MUNI EXPO 2020 en Tel Aviv, hizo especial hincapié en la capacidad cibernética de los palestinos u otros oponentes. Según el oficial de alto rango, citado por la agencia de noticias palestina SAFA, esto es “una amenaza que tiene la capacidad de interferir significativamente en ciertos lugares e incluso paralizar las funciones en el frente interno”.
Las declaraciones del comandante israelí vienen en medio de informes o advertencias de otros generales israelíes que apuntan al avance de armas y misiles del Movimiento de Resistencia Islámica de El Líbano (Hezbolá) o del Movimiento de Resistencia Islámica de Palestina (HAMAS), así como la incapacidad de escudos antimisiles israelíes de frustrar sus ataques.
En marzo de 2019, el impacto de un cohete de HAMAS en la ciudad costera de Ascalón (suroeste de Palestina ocupada), burlando el escudo antimisiles de la Cúpula de Hierro, llevó al general Meir Elran, exvicedirector del servicio de inteligencia de las fuerzas militares israelíes, a dar la voz de alarma subrayando la necesidad de un cambio defensivo radical. El misil había sido lanzado en represalia por las agresiones y crímenes israelíes en la Franja de Gaza.
A este respecto, el jefe del comando del norte del ejército israelí, el general Amir Baram, señaló el miércoles que los misiles de alta precisión de Hezbolá pueden dañar fuertemente las instalaciones vitales israelíes.
Iusa lanza sus vehículos eléctricos e híbridos al mercado mexicano
Así es, el fabricante mexicano de material eléctrico y soluciones empresariales para sistemas de gestión eléctrica ha lanzado hoy su línea de vehículos eléctricos e híbridos para el mercado mexicano. Recordemos que esta es la primera vez que una empresa mexicana de este calibre y prestigio se decide a producir de manera industrial automóviles.
Anteriormente ya había algunas empresas mexicanas que producían autos eléctricos para el consumidor mexicano, pero en este caso esta es la primera empresa con este poder financiero y humano que se decide a hacer tal cosa. Recordemos que también fue esta empresa la primera, y única, empresa mexicana que ha fabricado helicópteros comerciales.
Las otras dos empresas mexicanas que producen autos eléctricos son Zacua y Bimbo.
En el caso de Bimbo, esta no es una empresa que se dedique a comercializar o producir vehículos, pero su caso es muy especial pues esta empresa es conocida de todos los mexicanos por vender productos alimenticios, básicamente pan. Pero por su mismo tamaño y por la envergadura de su negocio esta empresa hace uso masivo de vehículos utilitarios para repartir sus productos, de tal manera que ahora también ha incursionado en el ramo de la producción y comercialización de vehículos automotores, en este caso de vehículos utilitarios eléctricos; de esta manera actualmente todos los vehículos que utiliza para repartir sus productos son producidos y diseñados por la misma empresa.
En el caso de Zacua, esta es una empresa de reciente creación y su primer producto es el pequeño automóvil de dos plazas pero de propulsión eléctrica conocido como Zacua M2, y otra variante conocida como Zacua M3.
Pero volviendo con IUSA, esta es una empresa de larga tradición que se creó allá por la década de los años 1890; así que, su presencia en suelo mexicano es ya de larga data y ahora decide incursionar en el mercado automotriz con cuatro productos; productos enfocados a diferentes sectores de la industria automotriz; básicamente se trata de un pequeño automóvil, lo que sería un subcompacto, conocido como Iik; una camioneta para 7 pasajeros llamada A-T-L; una van de carga o pasajeros conocida como Olin, similar a las que se utilizan en el transporte público; y Balaam, un autobús eléctrico con capacidad para más de medio centenar de pasajeros.
Con estos cuatro vehículos IUSA cubre todos los sectores del transporte eléctrico, a saber: el sector del usuario particular con el Iik; el del usuario particular pero de más poder adquisitivo y más exigente con el A-T-L; el del transporte público o de mercancías con la van híbrida Olin, y finalmente, el del sector del transporte público con el autobús Balaam.
De esta manera IUSA se convierte en la primera empresa mexicana que incursiona de manera decidida y fuerte en la industria automotriz, en este caso, en la industria automotriz de propulsión eléctrica e híbrida.
Los vehículos cuentan con una autonomía de entre 200 y 300 km, a excepción del híbrido, cuya capacidad se extiende debido a que cuenta con un tanque de 70 litros.
Los diseños son hechos por mexicanos y se emplearon tanto proveedores como materiales nacionales e importados.
La planta de construcción de los vehículos se ubica en la sede de Pastejé, en el Estado de México, que tiene capacidad de producción de 10 a 20 unidades semanales, de acuerdo con Agustín Ortega, responsable de ventas de IUSA electromobility, la división creada hace un año para este fin, que cuenta con alrededor de 80 empleados.
Además, destacó que se busca exportar las unidades a otros mercados.
Así es, el país persa ha iniciado un proceso de modernización de sus aeronaves de origen estadounidense f-14 tomcat y las de origen francés Mirage F1.
Los F-14 Tomcat los recibieron de EEUU cuando aún ambas naciones conservaban unas relaciones amistosas, es decir, durante el reinado del Sha de Irán, Mohammad Reza Pahlaví; fue Sha de Irán desde el 16 de septiembre de 1941 hasta la Revolución islámica del 11 de febrero de 1979. Ostentaba el tratamiento de Su Majestad Imperial y portaba los títulos de Shahanshah y Aryamehr. Fue el segundo y último monarca de la dinastía Pahlaví y el último sha iraní.
Durante los años 70, Irán compró 80 cazas F-14A Tomcat y 740 de los modernos misiles de largo alcance AIM-54 Phoenix, que fueron agregados junto a 166 F-5E y a 190 caza-bombarderos F-4E, dio a Irán una capacidad ofensiva-defensiva muy fuerte. Antes del final de su reinado, el Shah había dispuesto la compra de un número aproximado de 150 unidades de F-16 y compartir los costos del proyecto de los F/A-18 Hornet de la marina de Estados Unidos. Ambas cosas nunca prosperaron ya que sobrevino la revolución, lo que perjudicó el proyecto de entrega de F-14 al país, cuando sucede la revolución, ya se habían entregado 79 aviones junto a unos 239 a 241 misiles Phoenix, el avión número 80 no llegó a ser entregado y fue adoptado por la marina, para escuela de vuelo TOP GUN, como agresor en los ejercicios.
De esta manera el país persa se hizo con la posesión de estos avanzados (en su momento lo fueron) aviones caza; además de un número importante de aviones caza F-5 y F-4.
En el caso de los F-5 y F-4, aun a día de hoy estos aviones siguen volando dentro de la fuerza aérea de Irán, pero paulatinamente serán sustituidos por la versión nacional conocida como Kosar. Este avión, el Kosar, es una profunda modernización del F-5 estadounidense, pero además es completamente fabricado en Irán con componentes 100% nacionales.
Defensa iraní anuncia la fabricación de más cazas Kosar en 2020
La industria de defensa de Irán fabricará más cazas Kosar este año en curso, ha anunciado el ministro iraní de Defensa, Amir Hatami.
“Los expertos de la industria aérea del Ministerio de Defensa están decididos a fabricar más cazas Kosar este año en cooperación con la Fuerza Aérea del Ejército de Irán”, ha indicado este martes el general de brigada Amir Hatami desde la ciudad de Isfahán.
Esta estrategia “es fundamental”, en un intento por hacer frente a “los desafíos” de seguridad existentes y “las brutales sanciones” del Occidente, con EEUU, a la cabeza, según ha explicado el titular iraní en una reunión mantenida con altos responsables de la Compañía de Industrias de Fabricación de Aeronaves de Irán —una empresa afiliada a la Organización de Industrias Aeronáuticas del Ministerio de Defensa— donde producen este tipo de aviones de combate.
Kosar, diseñado y fabricado por los ingenieros iraníes, de acuerdo con Hatami, forma parte de los esfuerzos logrados durante los 40 años que transcurren de la victoria de la Revolución Islámica (1979) para fortalecer el poderío militar de la República Islámica en los cielos.
El alto mando castrense iraní, asimismo, ha recordado los fantásticos espectáculos aéreos realizados por un caza Kosar en la exhibición militar celebrada el pasado 18 abril en Teherán (capital) para conmemorar el Día Nacional del Ejército, que demostraron al mundo las destrezas y habilidades tanto del caza como del piloto.
Los expertos de la industria aérea del Ministerio de Defensa están decididos a fabricar más cazas Kosar este año en cooperación con la Fuerza Aérea del Ejército de Irán”, ha indicado el ministro iraní de Defensa, el general de brigada Amir Hatami.
Kosar, tras Saeqe y Azarajsh, es el tercer caza avanzado de fabricación nacional y está diseñado para realizar operaciones de apoyo aéreo cercano (CAS, por sus siglas en inglés), una táctica militar como la acción aérea llevada a cabo por una aeronave contra objetivos hostiles que se encuentran en las proximidades de fuerzas amigas. Estas acciones necesitan gran integración y coordinación entre las fuerzas terrestres y aéreas.
Este tipo de cazas, según afirman las autoridades, también tienen la capacidad de portar bombas guiadas y misiles aire-aire.
Los expertos y técnicos militares iraníes han dado pasos gigantes en la fabricación de una amplia gama de equipos de calidad, que han permitido que las Fuerzas Armadas sean autosuficientes en el ámbito defensivo. En el sector de fabricación de drones, Irán está entre los 15 primeros países del mundo, por delante de Rusia y China.
Las autoridades iraníes han aclarado una y otra vez que su capacidad militar no representa amenaza alguna para otros países y que su doctrina de defensa se basa simplemente en la disuasión.
Modernización de los Mirage F1
Pero volviendo al tema de los Mirage F-1, Irán ha logrado fabricar todas las piezas de recambio para estos aviones franceses, además de que ha actualizado sus radares y sus sistemas de armas, sistemas modernizados igualmente de fabricación nacional como en el caso de los Kosar.
“Ya hemos arreglado el problema del radar, y estos cazas ahora están equipados con radares de producción nacional”, anunció el sábado el subcomandante de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF, por sus siglas en inglés), el general de brigada Hamid Vahedi.
El brigadier detalló que las aeronaves también han sido armadas con equipamientos militares, por lo que la Fuerza Aérea ya las puede usar en operaciones más allá que el entrenamiento y el reconocimiento aéreo.
Los Mirage F1 son cazas de superioridad aérea de un solo motor, diseñados y fabricados por la empresa gala Dassault Aviation que sirvió en varios países, incluida la propia Francia. Estos aviones de ataque estuvieron diseñados para llevar a cabo una variedad de misiones.
Durante la guerra impuesta a Irán por el antiguo régimen de Irak, encabezado por el dictador Sadam Husein, entre los años 1980 y 1988, Francia ayudó a su aliado iraquí suministrándole decenas de Mirage F1.
Años más tarde, decenas de aviones militares iraquíes, entre ellos varios Mirage F1, huyeron al territorio iraní para salvarse de ataques durante la primera Guerra del Golfo Pérsico en 1991, que enfrentó a una coalición internacional liderada por EE.UU. con Bagdad por la anexión iraquí de Kuwait.
Irán se incautó los aviones iraquíes como compensación parcial por las pérdidas sufridas por la guerra que había lanzado Sadam.
Debido a las sanciones impuestas por Washington a Teherán, las Fuerzas Armadas iraníes se han visto obligadas a autoabastecer todas las piezas y armamento y renovar y actualizar los aviones que tienen en inventario.
Ya en 2014 fuentes militares persas informaron que habían armado los aviones de combate con sistemas de armas construidos por Irán, haciéndolos capaces de transportar varios proyectiles, incluidos misiles de crucero con un alcance de hasta 300 kilómetros.
Modernización del F-14 Tomcat
En el caso de los F-14, como lo vuelvo a repetir, estos aviones se adquirieron durante la época del Sha de Irán, pero una vez que triunfó la revolución islámica de Irán, EEUU suspendió toda cooperación con el país persa, de tal manera que a partir de entonces estos aviones dejaron de recibir servicio de parte del fabricante estadounidense Grumman, empresa responsable de la construcción de estas aeronaves, así como de su servicio.
Fue a partir de aquí que Irán comenzó la difícil tarea de buscar piezas de recambio en el mercado negro o con países socios que tuvieran este tipo de aeronaves, pero eventualmente ya no fue posible conseguirlas debido al cese de su fabricación, así como de la fabricación de todos sus repuestos, pues recordemos que una vez triunfada la revolución de Irán, EEUU sacó del servicio activo a todos sus F-14 y, por lo tanto , dejó de fabricarlos y de fabricar sus piezas de recambio, esto por supuesto para afectar a Irán, así como por que al ser ahora Irán un país rival de EEUU, el país persa podía suministrar toda la información técnica del avión caza a los eventuales enemigos de EEUU, por lo tanto, ya no era seguro para los norteamericanos seguir operando este tipo de aviones, de tal manera que Irán prácticamente se quedó solo como único operador de este modelo de avión caza.
Pero a pesar de todo ello el país persa se las ingenió para poder reparar todos sus aviones F-14 Tomcat con piezas de fabricación nacional, así como para poder sustituir sus radares, su aviónica y sus sistemas de armas.
Irán mejora exitosamente sus F-14 Tomcat
Irán está logrando con éxito equipar y actualizar sus aviones de combate modelo F-14 Tomcats —fabricados en Estados Unidos—, pese a las sanciones contra el país persa, opina el experto David Axe en un artículo publicado este lunes en el portal The National Interest.
“Ya (la República Islámica de Irán) está produciendo partes (del F-14 Tomcats) o adquiriéndolas en el exterior, lo claro es que sus esfuerzos para suministrar sus escuadrones F-14 están teniendo éxito”, escribe Axe en su artículo.
El periodista y escritor recuerda que el avance del Ejército iraní se produce a pesar de las sanciones contra el país persa impuestas por Estados Unidos y de la detención de la línea de producción y del vuelo de este avión en la Armada estadounidense.
A continuación, Axe ha citado a un experto en la industria aeronáutica, quien estimó en octubre de 2013 que Teherán posee más de 40 F-14 Tomcats en condiciones de vuelo, una cifra que posiblemente sea más alta desde mediados de la década de 1970.
Ya (la República Islámica de Irán) está produciendo partes (del F-14 Tomcats) o adquiriéndolas en el exterior, lo claro es que sus esfuerzos para suministrar sus escuadrones F-14 están teniendo éxito”, dice un artículo publicado en The National Interest.
La Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán equipará sus aviones de combate F-14 Tomcat con el desarrollado misil crucero aire-aire Nasr (Victoria), de fabricación nacional.
Irán ha actualizado sus Tomcats con nuevos componentes de radar, radios, sistemas de navegación y cableados, al mismo tiempo les ha agregado compatibilidad con los misiles R-73 y Tomahawk, añade el texto. “Cinco décadas después, los F-14 de Irán están mejorando cada vez más. Y son cada vez más importantes para la defensa del Estado persa”, manifiesta.
En los últimos años, Irán ha logrado importantes avances en su sector de defensa y alcanzado la autosuficiencia en la producción de vitales equipos y sistemas militares defensivos, por tanto, sus Fuerzas Armadas están al día en tácticas militares modernas.
No obstante, Teherán siempre ha enfatizado que su poder militar no constituye amenaza alguna para la región, y solo busca preservar la soberanía e integridad territorial del país persa.
Irán equipa sus cazabombarderos F-14 con misiles de crucero Nasr
La Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán equipará sus aviones de combate F-14 Tomcat con el desarrollado misil crucero aire-aire Nasr (Victoria), de fabricación nacional.
Ha hecho el anuncio este jueves el subcomandante de Coordinación de la Fuerza Aérea del Ejército iraní, el general de brigada Aziz Nasirzade, durante la marcha nacional con motivo del 37º aniversario de la victoria de la Revolución Islámica de Irán (1979).
El misil ‘inteligente’ Nasr se montará pronto en los aviones de combate F-14, ha especificado el general Nasirzade.
En agosto de 2015, la Organización de Industrias Aeroespaciales del Ministerio de Defensa iraní lanzó una línea de producción masiva del misil crucero Nasr, en un intento por mejorar el poder disuasivo del país persa.
El Ministerio de Defensa entregó el martes 9 de febrero los primeros cargamentos de misiles Nasr a la Fuerza Aérea del país. Durante la ceremonia, el ministro iraní de Defensa, el general de brigada Husein Dehqan, dijo que estos misiles, que “disponen de altas capacidades para destruir objetivos marcados”, incrementarán “la eficacia operativa y el poderío táctico de las Fuerzas Aéreas del Ejército”.
Dehqan había señalado, además, que el Nasr “puede ser instalado y utilizado en cualquier tipo de avión de combate”.
Durante el evento nacional de hoy, el Cuerpo de Guardianes de la Revolución Islámica de Irán (CGRI) ha expuesto el dron Shahed-129, una aeronave teledirigida de fabricación nacional que puede hacer 24 horas de vuelo sin escalas durante sus misiones de combate y reconocimiento, y apuntar contra objetivos a larga distancia.
El aparato también es capaz de portar ocho bombas o misiles de fabricación nacional ‘Sadid’ al mismo tiempo.
En los últimos años, la República Islámica de Irán ha realizado grandes logros en el sector de la defensa y ha alcanzado la autosuficiencia en la producción de equipos y sistemas militares esenciales.
No obstante, las autoridades persas han anunciado en repetidas ocasiones que el poderío militar de Irán no representa amenaza alguna para otros países, reiterando que su doctrina de defensa se basa en la disuasión.
Erdogan insta a Putin a detener al Ejército sirio en Idlib
El presidente de Turquía, Recep Tayyip Erdogan, pide a su par ruso, Putin, que detenga su apoyo al mandatario sirio y el avance del Ejército sirio en Idlib.
En una conversación telefónica mantenida este viernes con Vladimir Putin, el jefe del Estado turco ha exhortado al líder ruso a “contener” a las fuerzas sirias que no paran de ganar terreno ante bandas terroristas en la provincia de Idlib, sita en el noroeste del país levantino.
De acuerdo a un comunicado de la Presidencia turca, Erdogan y Putin discutieron la actual situación de Idlib, foco de tensiones entre el Ejército sirio, respaldado por la aviación militar rusa, y militares turcos, que apoyan a su vez a bandas terroristas.
Erdogan le dijo a Putin que es “imperativo” que las acciones del Gobierno sirio, presidido por Bashar al-Asad, “se detengan” en esta provincia fronteriza.
Horas antes de su conversación con Putin, Erdogan había indicado que su Ejército no abandonaría Idlib hasta que Damasco “cese la violencia”. Erdogan amenazó con lanzar una operación bélica en Idlib para, según dijo, impedir que esa provincia “caiga en manos de Al-Asad”.
Los señalamientos de Erdogan se producen después de que Putin insistió el jueves en medidas eficaces contra el terrorismo en busca de una solución para “la situación humanitaria catastrófica” de la zona provocada por facciones extremistas.
Las Fuerzas Armadas sirias emprendieron en enero una masiva operación para recuperar los últimos reductos terroristas en Idlib y Alepo. El Estado Mayor sirio comunicó el 9 de febrero haber liberado de terroristas una zona de más de 600 kilómetros cuadrados en las gobernaciones de Alepo e Idlib.
Rusia ha aclarado una y otra vez que la operación siria en Idlib —último feudo de extremistas en el país árabe— enfrenta las provocaciones de terroristas y su constante violación del pacto firmado en 2018 entre Moscú y Ankara sobre un armisticio en la citada urbe siria.
Los nuevos misiles de largo alcance Seyil, los más mortíferos de Irán, podrán apuntar varios puntos desde Asia hasta Europa y África, según un informe.
En un artículo publicado esta semana, la revista estadounidense The National Interest aborda las altas capacidades de este misil de 59 pies de altura después de que en este mes de febrero los medios iraníes transmitieran el primer video de un misil Seyil operacional de largo alcance en su búnker subterráneo, el cual no se ha probado desde 2012.
Irán despliega en total alrededor de 55 000 misiles de superficie a superficie. La mayoría de ellos son modelos de menor alcance, como Shahab-1 y Fateh-110. El país también posee misiles Qiam que pueden viajar hasta casi 805 kilómetros, indica la publicación.
Mientras tanto, Seyil es el misil balístico con más alcance que posee el país. Según los informes, agrega la revista, el cohete puede viajar hasta 2011 kilómetros, lo que en teoría le permite a Irán atacar objetivos en Asia Occidental, Europa del Este, África Oriental y Asia del Sur. Irán aparentemente no posee un cohete que pueda atacar a Estados Unidos desde suelo iraní, pero puede atacar los intereses estadounidenses en países cercanos al país persa.
Jeffrey Lewis, un experto en misiles del Instituto de Estudios Internacionales Middlebury, estudió fotos de los restos de los ataques de enero y concluyó que los misiles involucrados en los ataques probablemente eran Qiam.
Según indica Lewis, Qiam, como muchos de los cohetes de corto alcance de Irán, es una variante del cohete soviético Scud. La ojiva de alto explosivo de Qiam pesa alrededor de 771 kilogramos.
El Seyil, por el contrario, es un diseño puramente iraní. Junto con otros avances, contiene una ojiva tan pesada como 998 kilogramos, agrega.
“Su uso de propulsores sólidos, en particular, se debe al avance de la tecnología de combustible realizado en conjunto con el programa Zelzal durante la década de 1990”, opinan desde el Centro para Estudios Estratégicos e Internacionales de Washington (capital de EE.UU.).
Aunque el misil Seyil tiene un tamaño, peso y alcance similares a las variantes de Shahab-3, el uso de propulsores sólidos es una mejora importante en este nuevo diseño. Los propulsores sólidos permiten un tiempo de lanzamiento casi inmediato, dejando al misil mucho menos vulnerable durante el lanzamiento.
Debido a que los misiles de propulsión sólida no tienen que ser alimentados inmediatamente antes del lanzamiento, se transportan fácilmente. Por otro lado, los misiles propulsores sólidos tienen características de rendimiento particulares que los hacen más difíciles de guiar y controlar.
Se desconoce cómo los ingenieros iraníes han superado estos obstáculos, pero parece probable que hayan modificado los sistemas de orientación de Shahab y / o hayan recibido considerable asistencia extranjera.
“Debido a que el diseño es nuevo, Irán probablemente tendrá que someterlo a una gran cantidad de pruebas antes de poner el misil en operación regular”, declaró el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS, por sus siglas en inglés) en referencia al Seyil.
“Suponiendo que el proyecto Seyil se mueva aproximadamente a la misma velocidad que los proyectos de desarrollo de misiles extranjeros, Irán no podría haber declarado el misil operativo hasta al menos 2012”, agregó el CSIS.
Si las imágenes realmente son de febrero de 2020, entonces podemos afirmar con mayor seguridad que al menos unos Seyil ya están operativos en los bunkers subterráneos de Irán, así concluye el informe de The National Interest.
Durante las cuatro décadas transcurridas desde la victoria de la Revolución Islámica (1979), Irán ha conseguido fabricar distintos tipos de misiles, sistemas de radar, artillería, tanques y equipos blindados como, por ejemplo, el misil iraní Joramshahr de largo alcance (2000 km), capaz de transportar varias cabezas y de golpear varios objetivos a la vez.
El Líder de la Revolución Islámica de Irán, el ayatolá Seyed Ali Jamenei, en un encuentro con altos mandos de la Fuerza Aérea del Ejército de Irán, declaró el 8 de febrero que las Fuerzas Armadas del país deben fortalecerse para evitar una guerra y nuevas medidas hostiles.
La doble moral de EEUU: rechaza a Huawei, pero compra sus equipos
El Departamento de Comercio de EEUU prolongó la licencia de la empresa china de telecomunicaciones para que siga suministrándole componentes y software. Washington declara su rechazo a Huawei y convence a sus aliados de que hagan lo mismo, pero en la práctica, ni siquiera puede renunciar al proveedor chino.
EEUU volvió a prolongar la licencia de Huawei por 45 días, esta vez hasta el 1 de abril, a pesar de todas las acusaciones y las críticas que se vertieron últimamente sobre el gigante tecnológico. Y a pesar de que el Departamento de Comercio de EEUU había incluido a Huawei en mayo del 2019 en la lista de entidades a las que se les prohibía comprar componentes y tecnologías estadounidenses sin contar con las licencias respectivas.
En la práctica, resulta que Estados Unidos, por un lado, exige unas restricciones más severas para el suministro de productos de Huawei, y por otro lado, prorroga constantemente las licencias temporales.
Las autoridades estadounidenses buscan no excederse en las restricciones para no hacer demasiado daño económico a sus propias empresas, opinó Shi Yinhong, profesor del Instituto de Relaciones Internacionales de la Universidad Popular de China, consultado por Sputnik.
"Ahora varias compañías de tecnología, incluida Apple, están negociando con las autoridades de Estados Unidos. Dicen que si las restricciones son demasiado severas —especialmente cuando se trata de comprarle equipos 5G a Huawei y de suministrarle sus propios productos—, sufrirán muchos daños y perderán una parte importante de sus ingresos. Esta es una razón muy importante por la que el Departamento de Comercio de EEUU sigue prolongando licencias sin imponer prohibiciones generales", comentó Shi Yinhong a la agencia.
Los operadores pequeños de telecomunicaciones que prestan servicios en zonas rurales y poco pobladas de EEUU son los que más dependen del equipamiento de Huawei. Según Rural Wireless Association, si el país rechaza completamente el equipo de la empresa china, los operadores rurales tendrán que reconstruir la infraestructura, valorada en unos 900 millones de dólares, y eso llevará unos dos años.
La situación en el sector de las telecomunicaciones es similar en otros países, incluidos los aliados más cercanos de Estados Unidos.
"EEUU decidió prohibir el equipamiento de Huawei para construir las redes 5G. Tampoco quiere que sus aliados permitan que se lo use. Pero algunos países, entre ellos el Reino Unido, Alemania y Francia, se guían por ideas prácticas de beneficio económico y no siguen la política de EEUU de imponer una prohibición total. Así que EEUU suavizó sus exigencias. Quiere que el equipo de Huawei no se utilice al menos en el núcleo de la red", analizó el especialista.
El Reino Unido, así como la UE, no prohibió los equipos de Huawei, a pesar de las llamadas de EEUU. En Londres se decidió que los componentes chinos pueden ser utilizados en la construcción de las redes de 5G, pero la participación del fabricante no puede exceder el 35%. La UE, a su vez, se limitó a una recomendación de estudiar los perfiles de riesgo de las empresas que suministren esta tecnología.
Por lo tanto, Washington aún no ha logrado reunir una alianza para contrarrestar a China. En la reciente conferencia de seguridad de Múnich, los altos funcionarios de Estados Unidos, incluido el secretario de Estado, Mike Pompeo, trataron de inspirar al público con declaraciones audaces de que Occidente "está ganado" el conflicto contra China.
Sin embargo, los estadounidenses no recibieron mucho apoyo de sus homólogos europeos. El presidente de la conferencia de Múnich, el diplomático Wolfgang Ischinger, dijo que China merece apoyo, simpatía e inspiración en medio de la epidemia del coronavirus. Y el presidente federal alemán, Frank-Walter Steinmeier, señaló que Estados Unidos con la actual Administración rechaza la esencia misma de la comunidad internacional.
