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lunes, 16 de febrero de 2026

Satélites chinos delatan los THAAD de EEUU en Oriente Medio

13 de febrero de 2026




Imágenes comerciales mostraron indicios de un sistema THAAD en Jordania y un refuerzo aéreo estadounidense, en un contexto de tensiones con Irán y reajuste regional.

Imágenes satelitales detectan cambios en base jordana

En los primeros días de febrero de 2026, imágenes satelitales comerciales difundidas por una empresa china de inteligencia geoespacial mostraron, en la base aérea de Muwaffaq Salti, en Al Azraq, al este de Jordania, una disposición de vehículos y radares compatible con una batería del sistema antimisiles THAAD del Ejército de Estados Unidos. El material coincidió con otra señal observable desde órbita: la acumulación de aeronaves de combate y apoyo en la misma instalación.

La base pasó a concentrar una parte creciente de la capacidad aérea estadounidense en el Levante. A partir de esa evidencia surgió una pregunta operativa directa: si Irán decide atacar una concentración de fuerzas en Jordania, ¿hasta dónde puede llegar un THAAD para intentar impedirlo? La cuestión remite a capacidades técnicas, límites operativos y a la interacción entre ataque y defensa en un escenario regional tenso.

La identificación de un THAAD no depende de un solo elemento. Se apoya en un conjunto de indicios: lanzadores montados en camiones, un radar de banda X AN/TPY-2 con antena plana y el nodo de control y comunicaciones que enlaza sensores y disparos. El despliegue adquiere un significado adicional cuando aparece sin anuncio público previo, ya que reduce la separación temporal entre planificación y exposición del emplazamiento.



En ese caso, un adversario que obtiene la geometría del sitio puede calcular ángulos de entrada, sectores sin cobertura, rutas de saturación y opciones de engaño. En 2026, esa exposición ya no exigió satélites militares, porque bastaron sensores comerciales, algoritmos de clasificación y difusión en plataformas abiertas para reconstruir el cuadro básico del despliegue y su posible función defensiva.

Activos detectados en Muwaffaq Salti en febrero de 2026Diecisiete cazabombarderos F-15E y ocho A-10 visibles en plataforma.
Al menos cuatro C-130 y un C-17 destinados a transporte y apoyo.
Cuatro EA-18G Growler orientados a guerra electrónica.
Presencia de lanzadores y radar compatibles con una batería THAAD.

Refuerzo aéreo y defensivo en el marco regional

La comparación de imágenes de enero y febrero de 2026 mostró un aumento notable de actividad en la base jordana. En un sector se contabilizaron 17 F-15E, ocho A-10, cuatro C-130 y cuatro helicópteros no identificados en tomas de alta resolución. En otro sector aparecieron un C-17, un C-130 y cuatro EA-18G Growler, diseñados para guerra electrónica y supresión de defensas antiaéreas.

Esa combinación señaló una preparación orientada a varias funciones: ataque, apoyo cercano, transporte, sostén logístico y degradación de radares y enlaces enemigos. Por esa razón, una defensa antimisiles de gran altitud en el perímetro se ajustó al patrón observado, ya que ofreció protección al área de concentración, a las fases de despegue y aterrizaje y a las plataformas estacionadas cuando el volumen de activos elevó el impacto de un ataque exitoso.

La concentración en Jordania formó parte de un reajuste regional más amplio. En Qatar, otra base clave mostró un cambio de postura: los sistemas Patriot pasaron a montarse en camiones M983 HEMTT, lo que permitió desplazarlos con rapidez y reducir la vulnerabilidad asociada a posiciones fijas. De manera simultánea, Washington amplió su margen de acción naval.



El 13 de febrero de 2026, el Pentágono ordenó que un segundo portaaviones se dirigiera a la región con la intención de operar con dos grupos aeronavales en un teatro marcado por amenazas públicas contra Irán y mensajes sobre una campaña de bombardeo previa contra instalaciones nucleares iraníes. Así, refuerzo defensivo y ofensivo avanzaron en paralelo ante la posibilidad de represalias con misiles y drones.


Alcance y límites del sistema THAAD ante Irán

Una batería típica de THAAD incluye seis lanzadores con interceptores, un radar AN/TPY-2 y el componente táctico de control y comunicaciones. Su diseño se orienta a interceptar misiles balísticos de corto y medio alcance, y parte de los de alcance intermedio, durante la fase terminal, dentro o fuera de la atmósfera, mediante impacto cinético sin carga explosiva.

El radar cumple dos funciones críticas: detección y seguimiento, y discriminación entre objetos, una exigencia que aumenta cuando el atacante emplea señuelos o fragmentos de separación. En términos de empleo, la batería cubre un área limitada y ofrece mejor protección a un punto o a un conjunto estrecho de objetivos, no a un país completo.



Irán ha estructurado su capacidad de represalia alrededor del volumen, la diversidad y la supervivencia de sus vectores. Infraestructura subterránea y dispersión de lanzadores reducen la probabilidad de neutralización en un primer golpe. Además, imágenes de febrero de 2026 mostraron actividad naval vinculada a plataformas de drones cerca de Bandar Abbas, lo que indicó una combinación potencial de medios.

En un escenario de ataque contra Jordania, Teherán podría combinar misiles balísticos, drones de largo alcance y misiles de crucero de vuelo bajo. THAAD puede interceptar parte del vector balístico terminal si la geometría y la disponibilidad de interceptores lo permiten, pero no se diseñó para drones ni para misiles de crucero. El resultado dependerá del tamaño de la salva y de la coordinación entre sistemas defensivos.

lunes, 9 de febrero de 2026

Marina de Estados Unidos adquiere un avión de combate con forma de ala de murciélago: podría alcanzar velocidad de Mach 4

El SM-39 se presenta como candidato al programa F/A-XX, la iniciativa de sexta generación con la que la Marina planea sustituir a los F/A-18E/F Super Hornet

La Armada estadounidense explora conceptos cada vez más innovadores en su búsqueda de un nuevo avión de combate embarcado y uno de los más llamativos es el SM-39 Razor, una propuesta de Stavatti Aerospace, que ofrece un diseño con forma de ala de murciélago que, según sus creadores, podría alcanzar velocidades de hasta Mach 4.

A diferencia del enfoque de la Fuerza Aérea, la Armada busca un avión específicamente adaptado a las exigencias de los portaaviones, lo que ha abierto la puerta, al menos conceptualmente, a soluciones menos convencionales.

¿Cuál es el avión que parece murciélago?

En ese contexto, el F/A-XX debe ser un caza multifunción capaz de combatir en el aire, atacar objetivos de superficie a larga distancia y realizar misiones de guerra electrónica en entornos altamente disputados.

Se espera que actúe como un centro de mando aéreo, coordinando aeronaves no tripuladas de combate colaborativo, lo que exige gran alcance, elevada capacidad de carga y una potencia de procesamiento avanzada, sin sacrificar la resistencia estructural necesaria para operaciones navales.


¿Qué ofrece el SM-39 Razor?

Su diseño es radical, basado en un esquema de triple fuselaje integrado en un ala de curvada variable tipo cuerpo-ala.

Es un avión furtivo bimotor con turbofanes de ciclo adaptativo.

Más allá de supercrucerar a Mach 2,5, también podría hacerlo a Mach 4.

Estas promesas generan un gran escepticismo entre analistas aeroespaciales, pues dudan sobre la viabilidad física de que un caza embarcado con motores turbofán alcance esas velocidades, también sobre la compleja gestión del flujo de aire y del calor extremo, que podría comprometer seriamente el sigilo e incrementar de manera crítica la firma térmica del avión en combate.

A estas incertidumbres técnicas se suma el historial de la propia empresa, que fue fundada en 1994 y aunque ha presentado numerosos conceptos, nunca ha construido un prototipo a escala real, sin dejar de lado que su tamaño y recursos son muy limitados en comparación a competidores como Boeing o Northrop Grumman.

Además, la Armada de Estados Unidos no ha confirmado haber recibido una propuesta formal del SM-39, lo que refuerza la idea de que, por ahora, el “caza ala de murciélago” sigue siendo más una visión futurista que una adquisición concreta.

domingo, 25 de enero de 2026

La mentira de Trump: Es falso que "armas únicas y desconocidas" de EE.UU. hayan desactivado las defensas antiaéreas y los aviones de combate de Venezuela

¿Qué tipo de arma desconocida que nadir más tiene utilizo EEUU durante la captura de Nicolás Maduro?  

Tenemos el nombre revelado por el mismo Donald Trump, "Descombobulador" (desconcertante, en español).  Por supuesto que no revelo su funcionamiento; pero para nada es "desconocida" y tampoco solo EEUU posee este tipo de dispositivo 

Desde hace años se estudia el uso de microondas, ondas sónicas y ondas electromagnéticas para generar síntomas similares a los reportados por los soldados y civiles venezolanos sometidos a los efectos del "Descombobulador", eso no es nada "nuevo" y muchos otros países tienen versiones del mismo artefacto. Inclusive se acusó a rusia de utilizar un dispositivo similar para afectar la salud de embajadores y ciudadanos de EEUU, entre otros países, a lo que se le llamo el "síndrome de la habana". 

Por otro lado, lo que probablemente sí que utilizó EEUU por primera vez a escala real fueron lis sistemas de guerra y control automatizado y controlado por inteligencia artificial de la empresa Palantir.

Estos programas, software, hardware y conjuntos de sistemas empleados por Palantir para organizar, Diseñar y controlar los diferentes escenarios de guerra se utilizan para adelantarse a las decisiones humanas para actuar antes de que el enemigo lo haga.

Eso probablemente fue lo que resultó más decisivo durante la captura de Maduro.

Sin embargo, esos programas de Palantir no fueron los que presuntamente desactivaron las defensas antiaéreas rusas y chinas de Venezuela, ni tampoco las que impidieron despegar a sus aviones de combate; en realidad esos sistemas antiaéreos y aviones caza no funcionaron porque simplemente no estaban activados, no estaban encendidos, además de que los aviones de combate estaban estacionados en sus hangares y jamás se tuvo la intención de utilizarlos.

Y si bien los EE.UU. utilizaron aviones de guerra electrónica para inutilizar las defensas aéreas de Venezuela, la realidad es que no estaban activas; y no estaban activas porque no se tenía la intención de repeler el ataque estadounidense; así de simple.

Y eso de que trump se pavonea diciendo que sus armas "únicas y desconocidas" desactivaron las defensas antiaéreas rusas y chinas de Venezuela, no es más que un embuste y ánimos de alardear de algo que no se tiene. Si así fuera, entonces ¿por qué no pudieron desactivar y, o, detener los misiles y drones de Irán lanzados contra Israel y los bases estadpuidebses en Oriente Medio? ¿Y por qué tampoco pueden hacer nada para desactivar las defensas antiaéreas rusas en ucrania y en la misma rusia? ¿Y por qué tampoco son capaces de impedir la destrucción de los "poderosísimos" (según trump) sistemas antiaéreos de origen estadounidense Patriot en Ucrania? ¿O por qué tampoco son capaces de impedir el despegue de lis aviones de combate rusos que bombardean de manera regular y constante el territorio de Ucrania? En fin, si me sigo jamás voy a terminar de poner ejemplos de cómo todo lo que dice Donald Trump no son más que patrañas y ganas de alardear de lo que no se tiene.

Pero lo más increíble es que los representantes del gobierno provisional de Venezuela utilizan estas mismas declaraciones de Donald Trump para tratar de justificar que no se haya hecho nada para repeler el ataque estadounidense. Y lo más grave es que haciendo estas declaraciones no solo demuestran su total alineamiento con Washington, sino que además están creando mala fama para las armas rusas y chinas, dándole credibilidad a las palabras falaces de Donald trump, siendo que tanta rusia, como China, fueron los que sostuvieron a Venezuela y a su gobierno por mucho tiempo; son muy mal agradecidos estos sujetos.

Pero resumiendo: es completamente falso que las supuestas armas "únicas y desconocidas" que utilizó EEUU durante la captura de Nicolás maduro hayan desactivado las defensas antiaéreas tanto rusas, como chinas y, asimismo, es completamente falso que esas mismas armas hayan impedido el uso de los aviones de combate Su-30 de origen ruso de la fuerza aérea venezolana, así como de sus demás aviones de combate; simplemente jamás se tuvo la intención de utilizarlas y no siquiera se llegaron a encender.

Los únicos, o unos de los pocos, que si llegaron a poner resistencia al ataque estadounidense fueron los guardias cubanos que protegían a Nicolás maduro, tanto así que uno de ellos fue capaz de hacer uso de un manpad para intentar derribar un helicóptero estadounidense, y si bien no logró derribarlo, sí que le causó impresionantes e importantes daños, situación reconocida por el mismo Donald Trump. 

No obstante, estas "increíbles armas únicas y desconocidas norteamericanas" (es sarcasmo) no fueron capaces de desactivar un simple manpad, sin embargo, según el gobierno estadounidense sí que fueron capaces de desactivar complejos sistemas antiaéreos, así como y modernos aviones de combate, ilógico ¿no creen? Cono dice el refrán: las cosas caerán por su propio peso.

Haber si esas increíble armas únicas y desconocidas son capaces de derribar los misiles y drones iraníes sí es que se da un nuevo enfrentamiento entre EEUU e Israel contra el país persa en estos días. Ojalá, Donald trump no tenga que tragare sus palabras, ni tampoco Delcy Rodriguez y Diosdado Cabello.



viernes, 23 de enero de 2026

Trump deja que China compre petróleo venezolano… pero China no se lo comprará

 🔥⚡ BOMBAZO INTERNACIONAL ⚡🔥

¡Trump deja que China compre petróleo venezolano… pero bajo reglas de oro! 😱🛢️💥

La Casa Blanca habría autorizado a Pekín a adquirir crudo de Venezuela, pero prohibió los precios “injustos y rebajados” que existían en la era de Maduro 😨💸, según fuentes oficiales citadas por Reuters.

¿Y para qué se lo va a comprar a "Venezuela" via EEUU si se lo puede comprar más barato a Rusia, China o Arabia saudita? Esto es una estupidez. 

Recuerden que según Donald Trump ahora el PETRÓLEO de Venezuela lo controlan y lo venden ellos mismos, entonces ¿Para que China va a ayudar al tío Sam a ganar dinero vendiendo productos "robados" de Venezuela? ¿Y para que va ayudar a los EEUU comprándoles productos que puede conseguir más baratos en otros lugares; un EEUU que además es su rival económico y militar, además de ser un promotor de la ideología anti-China promoviendo una supuesta "amenaza china"?

💣 Washington ahora controla las ventas de petróleo venezolano de forma indefinida tras la captura de Nicolás Maduro el 3 de enero.

💰 Y lo más explosivo: aseguran que gracias a la “decisiva operación” de Trump, Venezuela obtendrá precios justos por su petróleo de China y otras naciones, dejando atrás la idea de “precios corruptos y baratos” del pasado 😳📈.

🌏 El giro pone en jaque a las redes de acuerdos energéticos globales y abre la puerta a tensiones geopolíticas sin precedentes entre EEUU, China y el mercado petrolero mundial 👀💣.

¿Traición a Venezuela o a Nicolás Maduro?

Bien puede ser una cosa u otra. Me explico:

Aparentemente, o más bien, muy probablemente, sí que hubo traición en Venezuela durante la captura de Nicolás Maduro por fuerzas estadounidenses, lo que aún no queda claro es si Maduro fue víctima de esa traición o fue participe de ella.

Asi es, todos recordamos las imágenes difundidas de Nicolás Maduro dónde se le observa aparentemente contento, fotografiándose, o siendo fotografiado, con el pulgar arriba y saludando a sus guardias; esas no son expresiones de alguien que ha sido privado de su libertad violentamente y sin su consentimiento. Esas imágenes difundidas son muy "inquietantes" por decirlo de alguna manera.

El que Nicolás Maduro haya estado de acuerdo con su captura y, por consiguiente, con la tradición a Venezuela, tendría sentido pues así pasaría como una víctima y no como un traidor.

Además, todos recordamos como el gobierno estadounidense estuvo acusando a Nicolás Maduro de liderar un cártel que traficaba drogas a EEUU, banda criminal conocida como el "cártel de los soles". Sin embargo, una vez empezado el juicio en EEUU contra Nicolás Maduro por presuntos actos criminales fue retirada la acusación de liderar el grupo delincuencial antes mencionado ¿Muy raro no? Siendo que ése fue el principal argumento para su captura; no nos saldrán después con que aquí no pasó nada y no hay delito que perseguir, con lo que el presidente venezolano saldrá libre a disfrutar de su fortuna sin ningún impedimento y sin que nadie lo persiga.

Por otro lado, tenemos el mismo hecho de que China, antes íntimo aliado de Venezuela y su presidente, aparentemente está muy descontento con el rumbo que ha tomado el nuevo gobierno "provisional" de Venezuela, exigiendo el pago de la deuda contraída anteriormente con el gobierno chino. Eso nos indicaría que China retira su apoyo previo al país bolivariano quizá por que sabe algo que los demás desconocemos.



jueves, 22 de enero de 2026

El colapso del petrodólar y la "adquisición" de Groenlandia, Canadá y Venezuela por los EEUU

Trump intenta desesperadamente evitar el colapso del petrodólar, por eso quiere Groenlandia, Canadá y Venezuela, pero el mundo no lo aceptará. Ya no quieren la "Hegemonía" estadounidense.

Trump insiste en su "necesidad" de adquirir Groenlandia, inclusive el secretario general de la OTAN ya cedió a sus exigencias y dice que "Trump tiene razon" y hay que proteger Groenlandia de "Rusia y China". 

Vaya desfachatez de estos tipos, ya se pusieron de acuerdo y ahora la misma OTAN da la espalda a Dinamarca y Groenlandia siendo que ambos son miembros de la organización atlántista que dice defenderlos. No fuera Rusia por que ya estarían amenazando con un apocalipsis nuclear.

Ya lo he comentado antes, y lo vuelvo a repetir: Donald Trump y los mismos EEUU solo desean Groenlandia no para asegurarnos la "paz mundial", como dijera el naranjoso, sino para mantener la supremacía estadounidense, tanto militar, como económicamente. En última instancia es para asegurarse la supervivencia del Dólar y toda su estructura depredadora, pues si cae el Dolar, también cae con él los mismos EEUU.  En otras palabras, solo son patadas de ahogado por que bien sabe Donald Trump que a EEUU no le queda mucho tiempo para ver su propio derrumbe.

Los recursos naturales de Groenlandia son incalculables e invaluables; no hay dinero suficiente en todo EEUU para comprarla, y menos con devaluados dólares que no dejan de devaluarse aún más cada día que pasa.  Groenlandia es rica no solo en PETRÓLEO y gas, sino que también lo es en minerales de tierras raras y muchas otras cosas que aún permanecen sin explorarse y sin conocerse todavía.

Pero Groenlandia no solo es rica e importante per se por su mismo territorio y riquezas materiales tanto arriba, como debajo de su territorio, sino que también lo es por que es clave para controlar las nuevas rutas marítimas del ártico que se están abriendo a la navegación comercial gracias al deshielo del polo norte y del mismo ártico; y eso es de suma importancia para los EEUU para continuar, o intentar, controlar el comercio mundial, además de ser también importante por el mentado escudo antimisiles que plantea Donald Trump. Escudo antimisiles que si bien es defensivo, fácilmente puede convertirse también en ofensivo; lo que pondría en riesgo la seguridad nacional tanto de Rusia, como de China; por que no solo verían comprometido su poder de disuación nuclear, sino que también ellos mismos estarían amenazados por el poder nuclear de los EEUU y su "golden dome".

Resumiendo: No hay dinero en el mundo que pueda comprar Groenlandia, y si Dinamarca y la misma Unión Europea se lo "venden" a los EEUU, será el mayor error en la historia que hayan cometido, además de que significará su misma ruina económica.

Asimismo, este es el último intento de los EEUU y su presidente de evitar la caída de la llamada "Unión americana" y de su moneda, el Dólar. Por eso les urge APODERARSE de todos los recursos naturales, petróleo y gas, que puedan antes de que el "petrodólar" colapse. 

Y ese fue el objetivo último del ATAQUE contra Venezuela: Hacerse con el control, y básicamente con la "propiedad", del petróleo venezolano, para de esa manera evitar que se siga vendiendo en yuanes o rublos, para de esa forma desacelerar el derrumbe del petrodólar, porque se entiende que EEUU no va a vender el petróleo venezolano en otra moneda que no sea el dólar estadounidense.

Pero lo que deben hacer los demás países del mundo entero es dejar de comprarlo y mejor adquirirlo de Rusia, Irán, Arabia Saudita, o cualquier otro país, pero ya no pagarlo en dolares, sino en cualquier otra moneda, especialmente en yuanes o rublos, pues esas divisas son estables y respaldadas por las principales potencias militares del planeta; así Trump no podrá evitar el colapso del petrodólar aunque se robe Venezuela y Groenlandia.

El mundo ya despertó y los primeros en mover ficha y apartarse del decadente "imperio estadounidense" son Canadá y Francia, países que ya se acercaron a China para evitar ser fagocitados por el tío Sam. Esos dos países ya hablan de un "nuevo orden internacional" liderado por el Gigante asiático.



Vladimir Putin pone precio a Groenlandia: "De 200 a 250 millones de dólares es su valor"

Esta afirmación hecha por el PRESIDENTE ruso no sé si tomarla cómo sarcasmo, burla, consejo, validación o qué; pero de lo que si estoy seguro es que Rusia a día de hoy se sigue lamentando la venta de Alaska a los EEUU; ese fue el mayor error de Rusia en los últimos 300 años de su historia.

No puedo creer que con esta declaración el mandatario ruso este validando la toma de Groenlandia por parte de los EEUU. Ese sería un gran error por parte de la Federación rusa. Estarían avalando la invasión y despojo de territorios por parte de las grandes potencias militares del mundo, en este caso por parte de EEUU. ¿Qué sigue después? ¿El reclamo de México como territorio estadounidense?

Se supone que Rusia siempre ha criticado duramente a los países europeos por su aberrante colonialismo ejercido contra el resto del planeta durante los últimos 5 siglos. ¿Entonces cómo ahora Vladimir Putin estaría implícitamente de acuerdo con EEUU en la toma de Groenlandia, ya sea por "las buenas, o por las malas", como diría anteriormente Donald Trump?

Realmente no lo entiendo. Y eso que esta toma de Groenlandia por parte de EEUU afectaría gravemente a la misma Rusia, como a China también, pues hacia ellos está dirigida precisamente: Para evitar que tomen el CONTROL TOTAL de la NUEVA ruta marítima del ártico y atlántico norte, así como para limitar su comercio intencional y, por ende, afectar sus respectivas economías nacionales, además de que el mismo escudo antimisiles "golden dome" estadounidense está dirigido precisamente a limitar el poder de disuasión nuclear de ambos países, es decir, tanto de Rusia, como de China.



lunes, 24 de noviembre de 2025

Estados Unidos está desarrollando un humanoide militar que promete revolucionar la industria bélica. Así es el diseño

El robot mide 1,75 metros y puede alzar hasta 20 kilogramos.


Una empresa estadounidense con sede en San Francisco, California, ha desarrollado un prototipo de robot soldado capaz de hacer diferentes tareas logísticas en el campo de batalla, en una carrera tecnológica que están disputando las potencias a nivel mundial.

Se trata de la compañía Foundation, que ha fabricado el humanoide conocido como ‘Phantom MK1′, con un diseño futurista basado en el universo de Star Wars y que posiblemente marque una nueva etapa entre la Inteligencia Artificial y la maquinaria bélica.

La prioridad inicial del Phantom MK-1 está en el uso militar, diferenciándolo de otros robots concebidos principalmente para entornos civiles o empresariales, e incluso de uso cotidiano.

¿Cuáles son las características del Phamtom MK-1?

El robot mide 1,75 metros, pesa unos 80 kilos, puede cargar hasta 20 kilos de manera autónoma, siendo práctico en este rubro, pero también totalmente controlable por el humano a cargo.

Por ahora, camina a una velocidad de 6 kilómetros por hora. Utiliza “actuadores cicloidales de accionamiento inverso para proporcionar un par elevado manteniendo la flexibilidad, lo que contribuye tanto al consumo de energía como a la seguridad en la interacción con el usuario”, indica el portal Humanoid Guide.

El robot ostenta una mano mecánica con guantes, que Foundation planea sustituir por hardware más avanzado en futuras versiones. La IA asumirá tareas como el seguimiento de trayectorias o los cálculos de movimiento del robot.





Cada articulación puede ejercer hasta unos 160 newton-metro de fuerza, similar a la que genera un brazo humano levantando unos 16 kg a 1 m de distancia, reporta La Razón.

El Phantom MK-1 se basa principalmente en cámaras y no en sensores LiDAR, de uso frecuente en otros modelos. Se redujo el número de sensores y cables del robot para simplificar la integración de datos y mejorar la fiabilidad.


La parte superior del robot integra unidades de cómputo, cámaras, baterías y sensores avanzados, mientras que la inferior se encarga de la movilidad y estabilidad.


El modelo costaría alrededor de 100.000 dólares la unidad, y no se descarta su adaptación para uso industrial.

Lo que dice el CEO de Fundation

Sankaet Pathak aseguró en medios locales que “el futuro de la guerra son los videojuegos de la vida real”. De este modo, la compañía plantea incorporar robots humanoides en tareas de defensa y seguridad.

Según Pathak, el propósito es que actúe como unidad terrestre de primera línea, concentrado en tareas de reconocimiento y desactivación de explosivos, lo que puede disminuir la exposición de los soldados humanos a misiones peligrosas.

Aquí está una de sus principales características: el androide está equipado para funcionar en ambientes hostiles, siendo “más rápido, más fuerte y armado para ser más letal” y capaz de soportar las exigencias físicas del combate.

Fracaso: las tres variantes del F-35 no alcanzan sus metas

El programa F-35 reanuda entregas con TR-3, reprograma Bloque 4, actualiza el F135 y amplía pedidos con contratos recientes en Europa, Norteamérica y Asia.

Reanudación de entregas con TR-3 y esquema de aceptación escalonado

El programa F-35 entra en una fase de definición que incluye la reanudación de entregas con nuevas configuraciones, la reprogramación de la modernización de Bloque 4, la selección y contratación de la actualización del núcleo del motor F135 y una cartera de pedidos en expansión con acuerdos recientes en Europa, Norteamérica y Asia. La Oficina Conjunta del Programa autorizó desde julio de 2024 la aceptación de aeronaves con TR-3 mediante un esquema escalonado.

La reanudación de entregas con TR-3 siguió a un año de pausa asociado al estado del soporte lógico y a la integración del nuevo conjunto de equipos de misión. En julio de 2024, la Oficina Conjunta del Programa, los servicios y el fabricante acordaron aceptar aeronaves del Lote 15 con una versión interina para adiestramiento. La Dirección de Pruebas y Evaluación Operacional describió TR-3 como aumento de procesador, memoria y pantallas, y requisito técnico para Bloque 4.

Piezas motor

A finales de agosto de 2024, el Departamento de Defensa reanudó la recepción de los aviones y retuvo el último pago por unidad hasta alcanzar la calificación completa de combate. Ese esquema fijó una deducción de cinco millones de dólares por aeronave, dentro de un precio medio de 82,5 millones para la variante F-35A, 109 millones para la F-35B y 102,1 millones para la F-35C, con liberación tras certificar la capacidad de combate de TR-3.


Aeronaves militares

La producción y las entregas muestran un retorno gradual a los volúmenes previos a la pausa de aceptación. El fabricante completó 110 aeronaves en 2024 y, a comienzos de 2025, comunicó un objetivo anual de entre 170 y 190 unidades, con recuperación del ritmo conforme madure TR-3. En julio de 2025, las entregas acumuladas al Gobierno de Estados Unidos sumaron varias decenas tras liberar existencias almacenadas durante la pausa de aceptación.

Datos clave del programa F-35Deducción de cinco millones de dólares por aeronave hasta la calificación de combate TR-3.
Precio medio: F-35A $82,5 millones; F-35B $109 millones; F-35C $102,1 millones.
Acuerdo Lotes 15-17: hasta 398 aeronaves por alrededor de $30.000 millones.
Retraso medio de 238 días en todas las aeronaves entregadas en 2024.
Contrato modificado de agosto de 2025: $2.800 millones por 141 motores F135 del Lote 18.

Calendario de Bloque 4, costos, producción y transición a ODIN del F-35

La modernización de Bloque 4 incorpora nuevas armas y sensores, junto con mejoras de gestión térmica y energética, y avanza con un calendario reajustado y un alcance depurado. La oficina de auditoría del Congreso de Estados Unidos informó en septiembre de 2025 de un retraso acumulado de al menos cinco años respecto de las estimaciones iniciales y de un incremento de costos superior a seis mil millones de dólares.

Ante este escenario, el programa reestructuró Bloque 4 como subprograma mayor, redujo su alcance para entregar capacidades con mayor previsibilidad y mantuvo las entregas con TR-3 mientras madura el conjunto completo. En propulsión, la Fuerza Aérea decidió en 2023 avanzar con la Actualización del Núcleo del Motor F135; la Oficina Conjunta informó en octubre de 2025 que el acuerdo de producción de motores para los Lotes 18 y 19 se aplazó hasta la primavera de 2026.

Piezas motor

El sostenimiento condiciona el futuro operativo del F-35. La oficina de fiscalización federal indicó en abril de 2024 que la estimación de costos de sostenimiento a lo largo de la vida del programa aumentó de 1,1 billones en 2018 a 1,58 billones en 2023, mientras los planes de uso anual y la disponibilidad disminuyeron y las variantes A, B y C no alcanzaron sus metas de disponibilidad.

El informe añadió que, pese a medidas de ahorro, los servicios prevén menos horas de vuelo que las originalmente planificadas y que no se aplicaron recomendaciones sobre repuestos, tiempos de reparación y responsabilidades. La transición de ALIS hacia la Red Integrada de Datos Operativos incluyó contenedorización del sistema heredado, despliegue de equipos ODIN y ensayos de ciberresiliencia e integración, con equipo no clasificado desplegado desde 2023 y un programa ALIS-a-ODIN en curso a abril de 2024.

Cartera de pedidos y contratos en Europa, Norteamérica y Asia-Pacífico

La República Checa firmó el 29 de enero de 2024 un memorando de entendimiento para 24 F-35A, con entregas a partir de 2031 y capacidad operativa plena a mediados de la década, en sustitución de su flota de Gripen. El ministerio de Defensa checo definió la adquisición como el principal proyecto de sus Fuerzas Armadas. Grecia firmó en julio de 2024 la Carta de Oferta y Aceptación para 20 aparatos con opción por otros 20.

Rumanía firmó en noviembre de 2024 la carta para 32 F-35A y se incorporó como el vigésimo integrante de la alianza global del programa. Alemania mantiene el pedido de 35 F-35A para sustituir sus Tornado y, durante 2024 y 2025, estudió un aumento; informes públicos situaron el análisis en ocho unidades adicionales y, posteriormente, en un posible incremento de 15, sin pronunciamiento definitivo del Ministerio de Defensa.

Fabricación aeronaves

En Norteamérica, Canadá cerró un pedido de 88 F-35A con un calendario que prevé la llegada de los primeros aparatos al centro de adiestramiento de Luke en 2026 y su entrada en territorio canadiense en 2028, con horizonte de servicio más allá de 2060. Este programa incluye inversiones en infraestructura para operar la flota y la integración gradual en el sistema de adiestramiento y sostenimiento.

En Asia-Pacífico, Singapur decidió en 2024 adquirir ocho F-35A que complementan sus 12 F-35B previamente aprobados, con entregas alrededor de 2030 según el debate presupuestario de febrero. Corea del Sur firmó a comienzos de 2024 la carta para 20 F-35A adicionales dentro de la segunda fase de su programa F-X III. El acuerdo para los Lotes 15 a 17 cubre hasta 398 aeronaves por alrededor de $30.000 millones.

viernes, 24 de octubre de 2025

El Ejército de EEUU prepara drones armados con misiles 'dispara y olvida' que puedan operar en entornos sin GPS

Este tipo de arma, una vez lanzada, sigue y alcanza el objetivo de forma autónoma y sin necesidad de control desde la plataforma de lanzamiento


El Ejército de Estados Unidos inició el pasado agosto el programa SCBDS (Symbiotic UAS Delivery System o Sistema de entrega simbiótico de UAS) que busca equipar drones con misiles de tamaño compacto pero muy capaces. Se trata de crear un arma lo bastante pequeña como para que las fuerzas de operaciones especiales puedan realizar ataques del tipo 'dispara y olvida' desde drones de tamaño medio, aprovechando sistemas avanzados de reconocimiento de objetivos.

Un misil 'dispara y olvida' es un proyectil guiado que, una vez lanzado, se dirige al objetivo sin necesidad de control desde la plataforma de lanzamiento. Incorpora sensores o sistemas de guía propios -como radar, infrarrojos o visión por computadora- que le permiten localizar y seguir a su blanco de forma autónoma.

La convocatoria SBIR (Small Business Innovation Research o Investigación sobre Innovación en Pequeñas Empresas), que cerró el mes pasado, da detalles sobre los requisitos del Ejército estadounidense. Quiere poder utilizarla en drones del Grupo 2 o 3; esto es, aeronaves no tripuladas con pesos máximos de despegue de entre 9,5 y 600 kilos, informa Defense News.

El documento indica que el arma debe ser autopropulsada, capaz de efectuar impactos cinéticos antipersonal y/o anti-material a distancias superiores a 4 km y ser capaz de completar su misión 'sin entrada de guía tras el lanzamiento desde la plataforma Grupo 2/3 desde la que fue lanzada'.

Todo el sistema no debe pesar más de 2,27 kg, de las cuales aproximadamente 0,91 kg deben corresponder a la carga útil. Debe alcanzar al menos 100 km/h y tener una precisión de 5 metros o superior respecto a su objetivo. Todo ello mientras funciona en entornos sin GPS.

Tener la capacidad de operar de forma eficaz en entornos con fuertes interferencias electrónicas, algo que se ha hecho común en la invasión de Ucrania, es un objetivo clave del SCBDS. Usando el bloqueo de señales GPS, Rusia ha reducido la eficacia de sistemas guiados como ATACMS, HIMARS y Excalibur. En el lado ucraniano y según analistas británicos, en 2023 se perdieron alrededor de 10.000 drones al mes, en gran parte por la guerra electrónica.

El Ejército de EEUU espera que la visión por computadora -en la que la IA interpreta los datos visuales- asuma gran parte del trabajo. La idea es combinar una pequeña unidad de navegación inercial (IMU) con 'pixel lock' -técnica de guiado visual en la que se identifica y sigue un patrón de píxeles en la imagen de la cámara- y reconocimiento de imágenes mediante IA para que el proyectil pueda localizar y atacar objetivos incluso cuando pierde las señales RF y GPS.

La guerra electrónica ha impulsado el desarrollo de drones guiados por fibra óptica, inmunes a las interferencias, pero que ofrecen un menor alcance. Un misil verdaderamente 'dispara y olvida' con guía a bordo y lo bastante pequeño para un UAV ligero -como el ScanEagle, de alrededor de 18 kg- daría a los equipos de operaciones especiales una opción potente y autónoma cuando no hay apoyo aéreo disponible. Un misil Hellfire, por ejemplo, pesa alrededor de 45 kg y requiere drones mucho mayores, como el MQ-9 Reaper del Grupo 5.

El proyecto comenzará con un estudio de viabilidad en la Fase I, pasará a un prototipo en la Fase II y concluirá con la comercialización en la Fase III. La SBIR señala que, más allá de las aplicaciones militares, la tecnología avanzada de visión por computadora también podría beneficiar a los drones comerciales, especialmente en servicios de paquetería. Podría, por ejemplo, mejorar inspecciones de puentes realizadas por drones e incluso apoyar la detección de sustancias peligrosas.

El Ejército de EE. UU. prepara drones armados con misiles 'dispara y olvida' que puedan operar en entornos sin GPS

Estados Unidos copia a Irán y se pasa a los drones kamikazes: su nuevo diseño puede llevar 40 kilos de explosivos

Con la capacidad de atacar sin GPS y un alcance de 1.600 kilómetros, Estados Unidos impulsa en Ucrania el dron Artemis, una nueva arma autónoma cuya producción en masa ya está en marcha



Un nuevo dron de ataque, bautizado como Artemis y ya validado en el frente ucraniano, se prepara para su fabricación a gran escala. Con la fase de pruebas operacionales superada con éxito en condiciones reales de combate, el proyecto da el salto a una producción masiva que se repartirá entre plantas de Estados Unidos, Alemania y la propia Ucrania. Este despliegue coordinado confirma que no se trata de un prototipo experimental, sino de una nueva arma cuya entrada en servicio a gran escala es inminente.

De hecho, el desarrollo del Artemis responde a una de las mayores debilidades tácticas de la guerra moderna: la dependencia de los sistemas de posicionamiento por satélite. La guerra electrónica se ha convertido en el talón de Aquiles de mucho armamento de precisión, pero este dron ha sido diseñado precisamente para anular esa vulnerabilidad a las interferencias. Su capacidad para operar sin cobertura GPS lo convierte en una herramienta formidable, capaz de alcanzar sus objetivos incluso en los escenarios más hostiles y tecnológicamente disputados. Esta capacidad es crucial en un conflicto donde también ha irrumpido un nuevo dron ruso que es inmune a la guerra electrónica, evidenciando una escalada en la carrera por la autonomía militar.

Para sortear este escollo, el Artemis se sirve de un avanzado sistema de puntería visual que le permite localizar y neutralizar sus blancos de forma autónoma. Esta tecnología, que combina el ordenador de misión Skynode N con un software de navegación patentado, es la piedra angular de su eficacia. Según detalla el medio Interesting Engineering, el sistema le permite identificar objetivos sin ayuda externa. A estas capacidades se suma un notable alcance operativo de 1.600 kilómetros y una capacidad para transportar cargas útiles de hasta 40 kilogramos. Esta innovación en el campo de batalla se produce mientras se conoce que, por su parte, Rusia utiliza herramientas de Nvidia para equipar sus propios drones con la capacidad de crear listas de objetivos de forma autónoma.

Una alianza estratégica para el dominio aéreo

En este sentido, el programa Artemis está impulsado directamente por Estados Unidos a través de su Unidad de Innovación de Defensa, lo que evidencia la importancia que la administración del presidente Trump concede a este tipo de armamento independiente. Aunque nacido de las necesidades del conflicto en Ucrania, el proyecto ha contado con el músculo técnico de Auterion, una compañía de capital suizo-americano encargada de materializar esta nueva generación de drones de ataque. Este esfuerzo se enmarca en una estrategia más amplia, dado que Estados Unidos ha desarrollado drones kamikazes inspirados en los modelos de Irán para competir en este segmento armamentístico.

Por todo ello, aunque su diseño exterior recuerda al del conocido dron Shahed, su tecnología interna supone un salto tecnológico cualitativo. Esta semejanza externa oculta una plataforma mucho más sofisticada y resistente, diseñada para marcar un antes y un después en el campo de batalla. La experiencia recabada en Ucrania no solo ha servido para pulir su rendimiento, sino para consolidar un arma que redefine los límites de la guerra autónoma.

Los expertos son categóricos con este tema: Estados Unidos necesita drones suicida

La lección de Ucrania resuena en el Pentágono. El Ejército estadounidense reconoce su retraso en el desarrollo de drones kamikaze de largo alcance, una capacidad en la que Rusia e Irán ya le llevan una clara ventaja


El Ejército de Estados Unidos ha puesto en marcha una carrera contrarreloj para cerrar una brecha tecnológica que considera crítica. En el corazón de esta iniciativa se encuentra una unidad militar experimental, la llamada «compañía de efectos lanzados» de la 25ª División de Infantería, cuya misión es desarrollar y probar con urgencia drones de ataque de largo alcance y bajo coste, una capacidad en la que admiten haberse quedado rezagados. Esta misión específica forma parte de un esfuerzo mucho mayor, ya que el Pentágono tiene un plan para aumentar su poderío militar con miles de nuevos sistemas autónomos.

De hecho, el esfuerzo no es solo militar. Varias empresas del sector de la defensa, sobre todo las de menor tamaño, han comenzado a presentar sus propios prototipos para ofrecer una alternativa nacional a los sistemas que dominan los conflictos modernos. Un ejemplo de esta tendencia es el MQM-172 Arrowhead, un diseño que busca replicar las ventajas de producción económica y gran radio de acción que tan decisivas han demostrado ser.

Toda esta movilización responde a una constatación que altos mandos como el general James Bartholomees han admitido abiertamente: el país se ha quedado «atrás» en este campo. Esta es una carencia realmente apremiante, no solo por lo observado en Europa, sino porque se considera una herramienta crucial para el teatro de operaciones del Indo-Pacífico, un escenario donde la capacidad de golpear objetivos a grandes distancias frente a potencias como China es fundamental, tal y como han publicado en The War Zone. Esta brecha tecnológica es paralela a otros esfuerzos de modernización, pues Estados Unidos ha ordenado fabricar miles de misiles precisamente para no ceder terreno ante China.

El modelo iraní que desvela las costuras de Washington

En este sentido, la inquietud del Pentágono tiene un nombre concreto: el Shahed-136. Se trata de un dron de diseño iraní, empleado masivamente por las fuerzas rusas en Ucrania bajo el nombre de Geran, cuya eficacia reside en su sencillez. Es un sistema simple y barato, fácil de fabricar en grandes cantidades y, sin embargo, capaz de alcanzar objetivos situados a unos 1.600 kilómetros de distancia. La eficacia de sistemas como el Shahed-136 ha acelerado la investigación en contramedidas, y ya se están desarrollando diferentes soluciones para acabar con este tipo de drones de manera eficaz.

Por otro lado, la amenaza no es teórica, sino industrial. Los informes de inteligencia apuntan a que Rusia ya estaría fabricando estos drones con una producción a escala industrial, que podría llegar a las 5.000 unidades mensuales. La verdadera ventaja táctica de estos sistemas reside en su capacidad para operar en enjambres, saturando las defensas antiaéreas enemigas y permitiendo golpear puntos estratégicos con una inversión mínima tanto en dinero como en riesgo humano.

viernes, 3 de octubre de 2025

El F-47 no solo será el caza más avanzado de EEUU: la filtración de su insignia ha revelado qué país tiene como objetivo

La estética del parche funciona como ventana simbólica a la misión y a la narrativa que la Fuerza Aérea quiere construir en torno a su más ambicioso proyecto aéreo


El pasado mes de marzo fue lo más parecido a ganar la lotería en el cuartel general de Boeing. Después de pasar años tremendamente complicados, Estados Unidos le daba aire con el contrato de los contratos: el futuro F-47, aspirante a sustituir al F-22 y superarlo en todo para convertirse en el nuevo brazo armado de la nación. Han pasado varios meses desde entonces, y ahora se ha filtrado la insignia que acompañará al estandarte de los cazas de combate estadounidense.

No hay muchas dudas sobre el enemigo.

Un emblema en construcción. La aparición en redes de un parche con la inscripción “F-47 SMO” y la figura central de un ave fénix ha reavivado las especulaciones en torno al programa del sexto caza de generación estadounidense. La Fuerza Aérea confirmó que el diseño fue elaborado dentro de la Oficina de Gestión del Sistema F-47, aunque aún no se ha formalizado y se encuentra en fase de desarrollo, es decir, que el diseño final puede sufrir algún cambio.

El parche incluye varios elementos recurrentes de la heráldica militar (deltas dorados, estrellas rojas, lemas en latín), pero también, y quizás lo “nuclear”, símbolos más enigmáticos, como la silueta de la costa oriental china, que sugieren la orientación estratégica del proyecto hacia un eventual enfrentamiento con Pekín en el Pacífico. El lema “Superamus Perstamus Letamus” (“Vencemos, perseveramos, nos regocijamos”), heredado de iniciativas previas del programa NGAD, refuerza la idea de continuidad de un esfuerzo que estuvo cerca de cancelarse y que, como el ave mítica, parece resurgir de sus cenizas.

Símbolo del programa. El motivo central del fénix, o firebird, resulta especialmente significativo en la trayectoria del F-47. Antes de que la administración Trump lo rescatara, el NGAD estuvo a punto de verse sacrificado frente a otras prioridades presupuestarias. De ahí que la metáfora del renacimiento cobre fuerza: un proyecto inmortal que, pese a las dudas políticas, resurge con renovado vigor para convertirse en el pilar de la superioridad aérea estadounidense en las próximas décadas.

La referencia al fénix también evoca la dualidad de la “firebird” eslava, capaz de ser bendición o maldición, lo que refleja la enorme apuesta tecnológica y financiera que implica el programa. Aunque improbable como nombre oficial, el apodo podría popularizarse del mismo modo que el A-10 es mundialmente conocido como “Warthog” y no por su denominación formal, Thunderbolt II.






Detalles crípticos. Más allá del fénix, el parche acumula símbolos con interpretaciones abiertas. Los tres deltas amarillos recuerdan a los usados en insignias anteriores de la Oficina de Desarrollo Ágil, vinculada al NGAD desde 2019, y podrían aludir a la competición entre Boeing, Lockheed Martin y Northrop Grumman, de la que finalmente emergió vencedora Boeing.

Las seis estrellas rojas evocan al centro de pruebas ultrasecreto de Groom Lake, conocido como Área 51, lugar donde se ensayaron prototipos del NGAD. Con menos dudas aparece esa silueta blanca, con el perfil de la costa china, y que encaja con el papel asignado al F-47 como punta de lanza para penetrar los sistemas antiaéreos del EPL en un eventual conflicto. La sigla “FBC”, sin explicación oficial, añade un grado más de misterio al conjunto.

Historia y nomenclatura. El número 47 rinde homenaje tanto al legendario P-47 Thunderbolt de la Segunda Guerra Mundial como al año de fundación de la Fuerza Aérea en 1947, además de coincidir con la numeración presidencial de Trump, decisivo en el relanzamiento del programa.

La historia de la aviación militar estadounidense ofrece precedentes en los que los nombres no oficiales superaron a los formales: el A-10, oficialmente Thunderbolt II, se conoce universalmente como Warthog. Quizás por ello, en el futuro, el F-47 podría mantener la tradición Thunderbolt, liberada tras la retirada de los A-10, o adoptar un apodo alternativo como Phoenix, aunque la denominación ya está reservada a otro avión de la Marina.

Proyecciones y contexto. El F-47 será el núcleo de la capacidad de proyección aérea de Estados Unidos en el horizonte de mediados de siglo, concebido no solo como avión de combate, sino como parte de un sistema de sistemas que incluirá drones acompañantes y tecnologías emergentes.

Boeing ya trabaja en los primeros ejemplares, con un vuelo inaugural previsto para 2028, aunque la entrada en servicio operativa permanece incierta. Su misión esencial será perforar las burbujas de negación de área (A2/AD) del adversario y asegurar la ventaja aérea en escenarios de alta intensidad frente a China. La estética del parche, que como decíamos, aún es provisional y puede sufrir cambios, funciona por tanto como ventana simbólica a la misión “nuclear” y a la narrativa que la Fuerza Aérea quiere construir en torno a su más ambicioso proyecto aéreo desde el F-22.

El F-47 no solo será el caza más avanzado de EEUU: la filtración de su insignia ha revelado qué país tiene como objetivo

El Pentágono enciende las alarmas: su nueva IA de combate es un prodigio de velocidad con un error tan simple que asusta

La nueva IA militar de Estados Unidos promete planificar ataques en segundos, superando en 400 veces la velocidad humana, pero sus fallos, aunque sutiles, demuestran que la máquina aún no puede reemplazar al hombre


La conclusión es clara, se mire por donde se mire: por muy avanzada que sea una inteligencia artificial, la última palabra en el campo de batalla la seguirá teniendo un comandante de carne y hueso. En los experimentos militares que se están llevando a cabo en Estados Unidos, el modelo donde un especialista humano revisa y autoriza las propuestas de la máquina se consolida como la única opción viable, ya que la supervisión humana sigue siendo indispensable para evitar errores catastróficos. Esta filosofía subraya que, más allá de la tecnología punta, la verdadera superarma de Estados Unidos reside en el cerebro de sus militares, capaces de interpretar los matices que las máquinas aún no comprenden.

De hecho, esta necesidad de validación se ha hecho evidente tras las pruebas del programa DASH-2, un nuevo sistema de la Fuerza Aérea estadounidense capaz de elaborar complejos planes de ataque cuatrocientas veces más rápido que el estratega más experimentado. Este prodigio tecnológico representa un salto de gigante en la planificación militar, pero su increíble velocidad es también su mayor debilidad, pues la fiabilidad de sus propuestas no siempre está a la altura de las circunstancias. Esta búsqueda de sinergia entre hombre y máquina se refleja también en otros proyectos de la Fuerza Aérea, como las recientes pruebas donde pilotos de combate han logrado controlar drones de apoyo en pleno vuelo, sentando las bases del futuro combate aéreo.

Sin embargo, el problema no radica en fallos garrafales, sino en errores de naturaleza más sutil y, por ello, mucho más peligrosos de identificar. El sistema tiende a pasar por alto detalles que para un experto serían obvios, un análisis que comparten en el medio Breaking Defense, poniendo en riesgo misiones enteras. La velocidad, sin un juicio crítico que la respalde, puede convertirse en un arma de doble filo.
Velocidad sin juicio: la encrucijada de la inteligencia artificial militar

Por ejemplo, uno de los fallos recurrentes durante las simulaciones fue la selección errónea de sensores para operar en unas condiciones meteorológicas adversas. Este tipo de decisión, aparentemente menor, es un detalle táctico fundamental que podría comprometer la eficacia de una operación real, demostrando que la experiencia acumulada en el terreno es un factor que los algoritmos todavía no pueden replicar por completo.

Asimismo, el origen de estas imperfecciones se encuentra en un ciclo de desarrollo extraordinariamente acelerado. Los algoritmos del sistema DASH-2 fueron creados en tan solo dos semanas, un tiempo manifiestamente insuficiente para que los programadores pudieran integrar todos los filtros y mecanismos de verificación necesarios. La urgencia por obtener resultados rápidos priorizó la velocidad por encima de la coherencia táctica. Esta precipitación es especialmente arriesgada en sistemas complejos, como los aviones de combate autónomos que ya se están desarrollando, donde un fallo no detectado a tiempo podría tener consecuencias aún más graves.

En última instancia, el objetivo del Pentágono no es, por tanto, reemplazar a sus estrategas, sino dotarlos de una herramienta que les permita explorar cientos de escenarios posibles en cuestión de minutos. La meta es crear una simbiosis que permita agilizar la toma de decisiones en situaciones de máxima presión, combinando la potencia de cálculo de la inteligencia artificial con el insustituible juicio crítico del ser humano.

Comienza la fabricación del primer F-47 del programa NGAD


Boeing comenzó la fabricación del caza F-47 como plataforma central del programa NGAD de la USAF, tras recibir un contrato EMD de más de 20 mil millones.

Cazas de quinta.

Boeing fabrica el F-47 con motores avanzados y alcance ampliado.

El F-47 incorpora motores de ciclo variable del programa NGAP fabricados por GE Aerospace y Pratt & Whitney. Cada motor proporciona entre 45,000 y 60,000 libras de empuje, con una reducción del consumo de combustible de hasta un 25 por ciento frente al F135. Estos motores permiten un aumento del alcance en un 38 por ciento en configuraciones de supercrucero y soportan misiones de largo radio en entornos con amenazas avanzadas.

El F-47 supera Mach 2 y alcanza un radio de combate superior a 1,000 millas náuticas. Su diseño con sigilo mejorado ofrece una reducción sustancial de la sección radar efectiva frente a cazas de quinta generación. Además, integra una arquitectura abierta para actualizaciones modulares. Esta característica facilita adaptaciones técnicas que responden a amenazas emergentes y permite integrar sensores y sistemas de armas con menores plazos de certificación.

El diseño del F-47, identificado también como Penetrating Counter-Air, se complementa con drones autónomos Collaborative Combat Aircraft. Estos sistemas no tripulados actúan como extensores de sensores y armas, con una proporción planificada de dos por cada F-47. Esta combinación incrementa la capacidad de supervivencia y multiplica la versatilidad operativa de la USAF en escenarios de combate de alta densidad tecnológica y defensas antiaéreas modernas.

La USAF proyecta adquirir inicialmente 100 F-47 y ampliar su flota hasta 200 cazas tripulados junto con más de 1,000 CCA en fases posteriores. La sustitución progresiva del F-22 permitirá reducir costos de mantenimiento y optimizar recursos de personal e infraestructura.}

Defensa aérea


Radio de combate mayor a 1,000 millas náuticas y velocidad superior a Mach 2.

Motores de ciclo variable con reducción del consumo y mayor alcance.

Integración con drones autónomos Collaborative Combat Aircraft en proporción de dos por cada F-47.

Boeing construye instalaciones específicas en St. Louis para el F-47.

Boeing invirtió $1,800 millones en una planta de 1.1 millones de pies cuadrados en St. Louis, Misuri. La primera fase abarca 880,000 pies cuadrados e incluye un hangar de pruebas de radar, con finalización prevista para 2026. La segunda fase añadirá una planta de ensamblaje de 660,000 pies cuadrados. Estas instalaciones producirán las primeras unidades operativas y los aviones de prueba para el programa NGAD.

Inversiones aeroespaciales

Los prototipos X-plane de Boeing y Lockheed Martin efectuaron vuelos iniciales en 2019 y 2022. Estas aeronaves acumularon cientos de horas de ensayos que validaron tecnologías esenciales para el F-47, como materiales compuestos avanzados y sistemas integrados de guerra electrónica. El programa consolidó su madurez tecnológica antes de la adjudicación definitiva del contrato EMD a Boeing en 2025.

La adjudicación del F-47 a Boeing siguió a una pausa estratégica ordenada en mayo de 2024 para revisar costos y alcance. El análisis interno de la USAF confirmó la necesidad de un caza de sexta generación capaz de operar con drones. La arquitectura abierta del F-47 facilita la integración de nuevos sensores y armas con menor tiempo y costo en comparación con diseños anteriores.

Aeronaves militares


Defensa aérea

El contrato EMD establece la construcción de unidades de prueba y la integración de componentes críticos. La USAF estima que el primer vuelo del F-47 ocurrirá antes de 2028, con entregas iniciales previstas entre 2025 y 2029. Este calendario permitirá sustituir progresivamente al F-22 y establecer una nueva línea base de superioridad aérea para la Fuerza Aérea.

El F-47 reemplaza gradualmente al F-22 y refuerza la flota de la USAF

El presupuesto de defensa de 2025 asigna $29 mil millones al programa NGAD en cinco años. De esta cifra, 20 mil millones se destinan al desarrollo y fabricación del F-47 y 3.3 mil millones al desarrollo de cazas tripulados y drones CCA. La planificación contempla una transición escalonada que mantendrá la operatividad de la flota hasta completar la sustitución del F-22.

Cazas de quinta

Boeing no diseñaba un caza completamente nuevo desde su fusión con McDonnell Douglas en 1997. Con este contrato, la empresa refuerza su posición en el sector de defensa y crea miles de empleos en Misuri. La designación F-47 hace referencia al P-47 Thunderbolt y al año de fundación de la Fuerza Aérea, 1947, y coincide con el apoyo político recibido durante la administración del 47.º presidente de Estados Unidos.


Tecnología furtiva

La versión principal del F-47 está reservada para operaciones de la USAF, aunque podría desarrollarse una variante de exportación con capacidades reducidas. La prioridad oficial se centra en la entrega de las unidades iniciales y en la consolidación de la infraestructura de producción. El énfasis en la sostenibilidad y disponibilidad del F-47 busca optimizar su vida útil y reducir costos logísticos.

El NGAD adopta un concepto de “familia de sistemas” en el que el F-47 actúa como núcleo tripulado y los CCA extienden la capacidad de penetración y ataque. Esta configuración proporciona a la USAF un margen operativo más amplio frente a sistemas antiaéreos modernos y aviones de combate rivales. El programa busca establecer un estándar superior en superioridad aérea en escenarios de alta competencia tecnológica.

Así es Vectis, el dron futurista de Estados Unidos que vuela en silencio y ataca con precisión


Estados Unidos sigue perfeccionando su tecnología militar para contar con la industria armamentística más potente de la actualidad, aunque China le esté intentando plantar cara con sus nuevas armas y drones de ataque masivo. No obstante, para no acortar las distancias en lo que respecta a los términos operativos, la compañía Lockheed Martin Skunk Works presenta Vectis, un nuevo avión de combate letal y con capacidades de supervivencia para promover un dominio aéreo sin precedentes para los ejércitos estadounidenses.

Esta innovación se integra con aeronaves de quinta y próxima generación para avanzar en la visión de la familias de sistemas para el dominio aéreo, garantiza compatibilidad en todo el espectro de comando y control, proporciona conectividad multidominio, tiene un alcance extendido y es capaz de ejecutar ataques de precisión en guerras electrónicas y misiones antiaéreas ofensivas o defensivas.

También, Vectis aprovecha las capacidades de sigilo y los sistemas abiertos para ofrecer la mejor capacidad de supervivencia y evitar los posibles bloqueos mediante la alineación con las arquitecturas de referencia gubernamentales.

Asimismo, entre otras de sus capacidades destaca que Vectis dispone de sistemas avanzados de control, es capaz de fijar objetivos y ejecutar ataques precisos, integra una alta conectividad para hacer misiones de reconocimiento, posee armamento electrónico y, como decimos, estará a disposición de las fuerzas aéreas de Estados Unidos.

El avión Vectis aún está en desarrollo, pero ya tiene fecha para su puesta en marcha

Respecto a la puesta en marcha de Vectis, Lockheed Martin revela en su blog oficial que el desarrollo de dicho avión está en desarrollo: "Se han pedido las piezas y un equipo está trabajando. Skunk Works está invirtiendo los fondos y la mano de obra necesarios para construir y probar sistemas resistentes, a la vez que amplían la alineación con las nuevas arquitecturas y los requisitos globales a medida que se definen".

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Por otro lado, dicha compañía indica que se están aplicando técnicas avanzadas de fabricación de ingeniería digital para impulsar la asequibilidad y la velocidad, de esta manera, cuando Vectis se ponga en marcha en 2027, este avión ofrecerá una capacidad armamentística y una supervivencia "líder en un clase" en un diseño ágil y multifuncional.

Así es Vectis, el dron futurista de Estados Unidos que vuela en silencio y ataca con precisión

viernes, 26 de septiembre de 2025

El Pentágono revoluciona la guerra aérea: así es su nueva superarma de 'usar y tirar' que combate por los F-35

El Pentágono acelera el desarrollo del dron LongShot, un sistema de armas lanzado desde el aire que, a su vez, dispara sus propios misiles para extender el alcance de combate y proteger a los aviones nodriza




El Pentágono explora un concepto que podría transformar las tácticas del combate aéreo: un arma de doble filo, diseñada tanto para ser recuperable en misiones de entrenamiento como para actuar como un sistema de usar y tirar en los escenarios de mayor riesgo. Se trata de una forma de proteger sus cazas más avanzados y, sobre todo, a sus pilotos, manteniéndolos a una distancia prudencial del peligro mientras un intermediario se encarga del trabajo sucio. El objetivo es claro: salvaguardar activos de alto valor como el avión de combate F-35, cuyo programa enfrenta sus propios desafíos, delegando las misiones más arriesgadas a sistemas no tripulados.

De hecho, este intermediario es un dron bautizado como LongShot, cuya principal característica es la capacidad de disparar sus propios misiles aire-aire. El sistema funciona como una extensión del avión nodriza. Una vez lanzado, el dron se adentra de forma autónoma en la zona de combate, actúa como una plataforma de fuego avanzada y ataca los objetivos, ampliando drásticamente el alcance efectivo del caza que lo transporta.

Asimismo, el programa, gestionado por la agencia de investigación DARPA y con General Atomics llevando la voz cantante en el diseño, avanza a buen ritmo. Actualmente se realizan pruebas aerodinámicas en túneles de viento y, si el proyecto cumple con los plazos previstos, se espera que el primer vuelo de prueba tenga lugar a lo largo del año fiscal 2025, según informa el medio The War Zone. Las demostraciones con fuego real quedarían para el año siguiente.

La doctrina del 'lanzador avanzado' toma forma

Para lograr esta versatilidad, el diseño del LongShot es un ejercicio de ingenio. El dron cuenta con alas y alerones plegables que permanecen recogidos mientras está acoplado al avión nodriza y se despliegan justo después de ser liberado. Esta solución permite que sea transportado por una notable variedad de aeronaves, desde cazas como el F-15 hasta bombarderos estratégicos del calibre del B-52, e incluso aviones de transporte C-17. Esta tendencia de adaptar aeronaves de apoyo no es un caso aislado, pues ya se explora cómo los aviones cisterna KC-135 podrán lanzar drones en pleno vuelo, ampliando aún más el abanico de plataformas nodriza.


Por otro lado, la tecnología desarrollada para este proyecto no terminará con él. La experiencia adquirida está llamada a que influya en otros programas de gran envergadura, como el de los Aviones de Combate Colaborativos (CCA) de la Fuerza Aérea estadounidense. El interés es tal que la Marina de Estados Unidos también sigue de cerca su evolución, perfilándose como un socio potencial para integrar esta nueva capacidad en sus flotas aéreas y redefinir el futuro del dominio en los cielos.

domingo, 21 de septiembre de 2025

Ni misiles hipersónicos ni cazas invisibles: la verdadera superarma de EEUU es un 'cerebro' de IA

El Pentágono da un nuevo paso en la guerra del futuro con la adopción de un potente sistema de inteligencia artificial por parte del Cuerpo de Marines, diseñado para sincronizar toda la información del campo de batalla


Las fuerzas armadas de Estados Unidos persiguen desde hace tiempo un objetivo que parece sacado de la ciencia ficción: tejer una red de información única que integre a todas sus ramas militares. La estrategia, bautizada como Mando y Control Conjunto de Todos los Dominios (CJADC2), busca crear una especie de sistema nervioso digital que permita una coordinación y una velocidad de respuesta sin precedentes en cualquier conflicto futuro. Esta modernización doctrinal se complementa con la puesta al día de sus sistemas de armas más avanzados, como la importante actualización que está recibiendo el caza de combate F-22 Raptor para mantener su superioridad aérea.

En este ambicioso tablero, el Cuerpo de Marines acaba de mover una ficha clave. La unidad ha dado un paso de gigante con la adquisición de una licencia empresarial del Maven Smart System, una avanzada plataforma de inteligencia artificial desarrollada por la firma tecnológica Palantir. El objetivo es transformar radicalmente su capacidad para procesar información y acelerar la toma de decisiones en el fragor del combate.

De hecho, la iniciativa, formalizada el pasado 15 de agosto, no es en absoluto un esfuerzo aislado. El proyecto se ha gestado en estrecha colaboración con varias agencias del Pentágono, como su Oficina de Inteligencia Artificial, la Unidad de Innovación de Defensa y el Laboratorio de Investigación del Ejército. Esta cooperación subraya la envergadura de la apuesta, tal y como han publicado en DefenseScoop, aunque el secretismo en torno al coste del contrato ha sido total. Este tipo de avances no se limitan a las fuerzas terrestres, ya que la Marina también está desarrollando sus propios sistemas autónomos, como el nuevo robot de combate submarino diseñado para neutralizar amenazas.

La inteligencia artificial llega al campo de batalla

En esencia, el sistema de Palantir funciona como un cerebro de mando y control que utiliza la inteligencia artificial para fusionar datos de innumerables fuentes. Su gran baza es la capacidad para ofrecer a los mandos una visión completa y sincronizada de todo el teatro de operaciones, reduciendo drásticamente los tiempos de reacción. La tecnología permite agilizar la cadena que va desde que un sensor detecta una amenaza hasta que un sistema de armas la neutraliza. Esta reducción de la latencia es crucial para el despliegue de armamento de última generación, como el nuevo misil de ataque rápido que el Ejército estadounidense quiere incorporar a su arsenal.

Asimismo, la implantación de esta tecnología tendrá un alcance profundo dentro de la organización militar. Las unidades de la Fuerza de Marines de la Flota tendrán acceso a la plataforma, que se extenderá hasta el nivel táctico más elemental. De este modo, se garantiza que los soldados sobre el terreno dispongan de la mejor información posible no solo en operaciones de combate, sino también como herramienta fundamental para su entrenamiento y para las labores de soporte técnico.

El Congreso de EEUU busca “desbloquear” el software del F-35 para evitar la dependencia de Lockheed

El Congreso de Estados Unidos avanza con una iniciativa para transformar la arquitectura de software del avión de combate F-35, con el objetivo de reducir la dependencia de Lockheed Martin y promover una mayor flexibilidad y competitividad en el desarrollo de sistemas de misión.

La propuesta está incluida en la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2025 (NDAA), que incluye una disposición específica para establecer un entorno de sistemas de misión abiertos controlado por el gobierno de EEUU, lo que permite actualizaciones más ágiles y la participación de múltiples proveedores.

Este cambio busca reestructurar el software del F-35 basándose en interfaces abiertas y estándares comunes, lo que permite actualizaciones inmediatas con una integración mínima, sin necesidad de una recertificación completa por parte de Lockheed Martin. La nueva arquitectura será controlada por el gobierno estadounidense, no por el contratista principal, lo que otorga al Pentágono una mayor autonomía. Se espera que el sistema admita actualizaciones rápidas de procesadores, conectividad Ethernet en la cabina y utilice técnicas modernas de software comercial para aplicaciones de alto rendimiento y baja latencia.

La propuesta también busca garantizar la portabilidad de aplicaciones de software entre el F-35, el F-22 y las futuras plataformas de sexta generación del programa Next Generation Air Dominance (NGAD), incluyendo el caza tripulado y sus drones Collaborative Combat Aircraft (CCA). Este enfoque refleja la transición del Pentágono hacia «sistemas de misión abiertos», en los que las futuras aeronaves comparten redes troncales digitales y pueden intercambiar aplicaciones con mayor fluidez, similar al funcionamiento de los teléfonos inteligentes.

Aunque Lockheed Martin sigue siendo el contratista principal e integrador de sistemas del F-35, el Congreso ha expresado su frustración por la lentitud y los altos costes de las actualizaciones bajo el actual modelo propietario. Subcontratistas como Northrop Grumman y BAE Systems proporcionan componentes esenciales, pero el control de Lockheed sobre todo el Programa de Vuelo Operacional le ha otorgado un cuasi monopolio en la integración.



Al exigir una arquitectura abierta, los legisladores intentan, en efecto, «desbloquear» el software del avión, permitiendo que más empresas, incluidas las más pequeñas, compitan para proporcionar aplicaciones de misión, rompiendo así el control exclusivo de Lockheed sobre las actualizaciones y otorgando al Pentágono un mayor control sobre costes y plazos.

Sin embargo, la seguridad sigue siendo una preocupación central. El software y los sistemas de misión del F-35 son altamente clasificados, y los clientes de exportación tienen prohibido modificarlos o integrar armas no aprobadas. Abrir la arquitectura genera nuevos riesgos, pero sus defensores argumentan que las ventajas superan las desventajas: actualizaciones más rápidas, un avión más ágil y la capacidad de seguir el ritmo de los adversarios.

Este debate llega en un momento crucial, ya que el F-35 se encuentra en su ciclo de actualización más significativo en años. El paquete de Actualización Tecnológica 3 (TR-3) ha causado importantes retrasos en las entregas, pero también mejora drásticamente la capacidad de procesamiento a bordo. El Congreso busca garantizar que las futuras actualizaciones sean más rápidas, económicas y menos dependientes de una sola empresa.

El Congreso de EE.UU. busca “desbloquear” el software del F-35 para evitar la dependencia de Lockheed. – Galaxia Militar

martes, 16 de septiembre de 2025

La superarma secreta que nace del fracaso del F-35: así es la versión 'Ferrari' que ya negocia el Pentágono

Lockheed Martin, el gigante de la defensa estadounidense, negocia con el Pentágono la creación de una versión «Ferrari» del caza F-35, que promete incorporar tecnologías de sexta generación por la mitad de su coste habitual


El programa de modernización del caza F-35, conocido como Bloque 4, atraviesa serias dificultades. Lo que debía ser una actualización rutinaria acumula retrasos notables que han desplazado su finalización hasta 2031, cinco años más tarde de lo previsto en un principio. Esta situación ha generado una considerable inquietud no solo en el Pentágono, sino también entre los socios internacionales del proyecto, que ven cómo sus flotas esperan mejoras que no terminan de llegar. Esta demora afecta directamente a las capacidades operativas de aliados clave, ya que el F-35 es un pilar fundamental en la estrategia de la OTAN en el Mediterráneo y otras regiones estratégicas.

A este escenario de incertidumbre técnica y logística se suma un reciente revés comercial para Lockheed Martin. La compañía estadounidense perdió frente a su principal competidor, Boeing, el jugoso contrato para desarrollar el caza de nueva generación del programa NGAD (Next Generation Air Dominance). Una derrota que cuestiona su tradicional hegemonía en el sector de la aviación de combate de vanguardia en Estados Unidos. Este tropiezo es especialmente sensible en un momento en que China podría liderar la carrera por obtener aviones de sexta generación, lo que aumenta la presión sobre la industria de defensa estadounidense.

En este contexto, la empresa ha lanzado un auténtico órdago sobre la mesa: presentar una audaz propuesta al Pentágono para crear una versión radicalmente mejorada del F-35. La idea, según han publicado en Breaking Defense, es ofrecer, en palabras de su consejero delegado, «el 80 por ciento de la capacidad de sexta generación a mitad de precio», una maniobra con la que busca recuperar la iniciativa estratégica.

Un «Ferrari» para reconquistar el liderazgo

En concreto, la transformación del F-35 en este «Ferrari» del aire, como se le conoce internamente, implicaría la integración de tecnologías punteras. Entre las mejoras se barajan nuevo armamento, un revestimiento furtivo perfeccionado que reduciría aún más su detectabilidad en el radar y un sistema de propulsión más avanzado. Las estimaciones de Lockheed Martin apuntan a que entre 1.000 y 1.500 de los futuros cazas que salgan de la línea de producción podrían incorporar esta nueva configuración.
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De hecho, las conversaciones para dar forma al proyecto ya están en marcha y se describen como «muy activas» al más alto nivel del Departamento de Defensa de Estados Unidos. Aunque la propuesta podría llegar a presentarse formalmente ante la Casa Blanca, de momento no existe ningún contrato en firme para su desarrollo. Fuentes del sector apuntan, además, que un eventual acuerdo podría tener carácter clasificado, manteniéndolo así lejos del escrutinio público y de las dudas sobre la capacidad de la compañía para acometerlo mientras resuelve los problemas pendientes.