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domingo, 18 de agosto de 2019

China planea crear drones de combate autónomos controlados por inteligencia artificial



China planea integrar la inteligencia artificial (IA) a los drones para permitir que los vehículos aéreos no tripulados vuelen por cuenta propia, identifiquen objetivos y tomen decisiones autónomas capaces de mejorar su capacidad de combate.

Li Yidong, director de diseño de los drones chinos de la serie Wing Loong, afirmó que actualmente el país asiático está desarrollando tecnologías para aplicar la inteligencia artificial en vehículos aéreos no tripulados —UAV, por sus siglas en inglés—, así como en aeronaves pilotadas.

Queremos que [los drones] vuelen de manera inteligente, tengan una conciencia situacional inteligente, sean capaces de identificar objetivos y que tomen algunas decisiones automáticamente", dijo Li Yidong, citado por el medio chino Global Times.

Los drones que existen actualmente se operan de forma manual y remota desde estaciones terrestres. El problema en este sistema es que las señales están sujetas a interferencias causadas por los enemigos, que pueden hacer que los UAV pierdan su capacidad de combate, apuntó Wei Dongxu, un analista militar chino. Para el experto, el uso de la inteligencia artificial en drones podría ser la solución.

"La inteligencia artificial es un requisito fundamental para el desarrollo de los vehículos aéreos no tripulados de combate", subrayó Wei Dongxu.
Otro problema asociado al controlar un dron manualmente es que cuando el dispositivo se encuentra a una larga distancia de la base de control, se produce un retraso en el tiempo de respuesta. Esto dificulta el combate aire-aire, ya que durante una batalla las situaciones cambian muy rápidamente.

"Con la inteligencia artificial, los drones pueden combatir usando su propio criterio y sin retrasos causados por la transmisión de datos", detalló Wei Dongxu.

Los expertos coincidieron, sin embargo, que antes de empezar a utilizar la inteligencia artificial en los vehículos aéreos no tripulados es necesario considerar la cuestión de la seguridad para evitar que los drones tomen decisiones no deseadas.

Monstruos alados de la URSS: los proyectos más atrevidos que no salieron adelante

A lo largo de su existencia, la Unión Soviética diseñó algunas de las aeronaves más avanzadas y atrevidas del mundo, si bien algunas de ellas no llegaron a fabricarse en serie.

Aeronave espacial MiG-105.11

Durante la Guerra Fría, tanto EEUU como la URSS trabajaron intensamente en el desarrollo de aeronaves espaciales que pudieran emplearse como bombarderos orbitales.

Así, el país norteamericano tenía el proyecto X-20 DynaSoar, mientras que la Unión Soviética diseñó el MiG-105.11. Eso sí, solo el segundo de ellos cristalizó, puesto que el programa estadounidense fue clausurado antes de su primer vuelo.



Se suponía que el MiG-105.11 iba a ser lanzado al espacio sobre el misil balístico intercontinental R-7, pero sus vuelos reales se limitaron a los lanzamientos experimentales desde un bombardero Tu-95 modificado para tal fin a finales de los años 70.

Se llegó a lanzar un prototipo subsónico de tres toneladas y media manejado por un solo piloto, que alcanzaba una velocidad de 800 km/h. El plan era que hubiera varias versiones: para el reconocimiento, la intercepción de objetivos en el espacio y ataques contra portaviones con proyectiles nucleares.


El proyecto soviético no sobrevivió mucho más que el estadounidense: el 13 de septiembre de 1978, la única unidad quedó dañada durante un aterrizaje y eventualmente el proyecto fue clausurado debido a sus desorbitados costes.

Esta misma unidad se puede ver hoy en día en el museo de la aviación en Monino, a las afueras de Moscú.

Bombardero estratégico M-50

Antes de que las tecnologías de misiles balísticos intercontinentales llegaran a su culminación, el principal medio de transporte para las bombas nucleares eran los aviones. Para superar las defensas aéreas, la URSS y EEUU se metieron de lleno en el desarrollo de bombarderos supersónicos.

En respuesta al proyecto estadounidense XB-70 Valkyrie, la oficina de diseño Miasischev comenzó en 1956 los trabajos sobre un bombardero propio de características similares: el M-50.



Al igual que su oponente de EEUU, el M-50 tenía un diseño bastante peculiar para la época: alas triangulares, fuselaje estrecho y cuatro motores, dos de los cuales se colocaban en las puntas de las alas.

Según el proyecto, el avión tenía que ser capaz de superar una distancia de 14.000 kilómetros y alcanzar una velocidad máxima de hasta 2.000 km/h. No obstante, durante los vuelos de prueba, solo se pudo alcanzar una velocidad de 1.090 km/h.



Los diseñadores llegaron a la conclusión de que esta limitación se debía a sus motores, pero incluso con propulsores nuevos no se pudo superar la velocidad del sonido.

El proyecto fue clausurado por no satisfacer a las exigencias técnicas y debido a los avances en el ámbito de misiles balísticos. De hecho, el programa estadounidense también se vio eclipsado por los proyectiles intercontinentales.

T-4: el asesino de titanio

Otro avión supersónico de grandes dimensiones que fue desarrollado en la URSS fue el portamisiles T-4, de la oficina de diseño Sukhoi. Este avión alzó el vuelo por primera vez en 1972 y en total fueron construidas cuatro unidades.



Estaba previsto que su misión principal fuera la de eliminar los grupos navales de los portaviones con proyectiles Kh-45. Dichos misiles hipersónicos estaban en pleno desarrollo especialmente para esta aeronave.

El T-4 fue el primer avión soviético con un uso extensivo de titanio. En total, se implementaron más de 600 inventos completamente nuevos para este proyecto. El programa, no obstante, fue clausurado.


A día de hoy se desconoce exactamente por qué fue rechazada esta creación de Sukhoi, pero entre las teorías principales están los costes desorbitados del desarrollo y la preferencia por el proyecto de Túpolev, el Tu-160.

Mi-12: el helicóptero más grande de la historia

La URSS sigue siendo el país que logró construir el helicóptero más grande y pesado de todos los tiempos. El Mi-12 despegó por primera vez en 1968 y, con una capacidad de carga de 30 toneladas, su principal misión era el transporte de misiles balísticos intercontinentales.



Una de sus características más destacadas eran sus hélices colocadas una al lado de la otra, cada una de las cuales era accionada por dos motores. Contaba con seis tripulantes y suficiente espacio para albergar a 196 pasajeros. Su peso en vacío alcanzaba las 69 toneladas y su velocidad máxima rondaba los 260 km/h.

En total se construyeron dos unidades del Mi-12, una de las cuales se exhibió al público en 1971 durante el salón aeronáutico de París-Le Bourget, donde causó una fuerte impresión. De hecho, la asociación de helicópteros de EEUU le otorgó al Mi-12 el Premio Ígor Sikorsky, que se entregaba a los logros destacables en el ámbito de los autogiros.


Poco después los misiles balísticos se hicieron más compactos y ligeros. De ahí que se eliminara la necesidad de poseer helicópteros tan voluminosos. Consecuentemente, el Mi-12 no se fabricó en serie. Hoy en día, las dos unidades que existen se pueden ver en los museos.

VVA-14: despegue vertical anfibio

En 1972 surcó los cielos por primera vez un prototipo experimental que era una mezcla de hidroavión, bombardero y portatorpedos con capacidad de despegue vertical. Esta aeronave, creada por el diseñador soviético de origen italiano Robert Bartini, tenía un amplio abanico de misiones por cumplir.



Estaba pensado principalmente para la lucha antisubmarina a una gran distancia de la costa, que sería posible gracias a la posibilidad de repostaje en plena mar.



Aunque estuviera diseñado para el despegue y aterrizaje vertical, el VVA-14 solo voló en modo convencional. Por desgracia, la construcción de los motores necesarios no fue finalizada y el proyecto quedó clausurado. El fuselaje de una de las dos únicas unidades fabricadas se puede ver en el museo de la aviación en Monino (Rusia).

MiG-1.44: el primero de quinta generación

La URSS empezó a desarrollar su caza de quinta generación ya en 1983, cuando la oficina de diseño se puso manos a la obra sobre lo que se conoce hoy en día como el MiG-1.44 o MFI (caza de ataque multifuncional, por sus siglas en ruso). En 1987 se aprobó el primer proyecto del caza y en 1991 su maqueta.

Estaba previsto que el avión pudiera alcanzar una velocidad punta de 3.210 km/h y pudiera ascender hasta una altitud de 20 km. Además, debía tener un alcance de 4.000 km. Entre sus características más destacadas brillaba la supermaniobrabilidad, la baja detectabilidad por parte de los radares y el vuelo supersónico sin el uso de postcombustión, también conocido como supercrucero.



Sin embargo, la crisis económica que se desató tras el colapso de la URSS dio la puntilla al proyecto. El único prototipo volador despegó en el año 2000, pero el decreto gubernamental sobre el proyecto del Su-57 fue el último clavo en el ataúd del MFI.

Curiosamente, muchos expertos en aviación sacaron a relucir las grandes similitudes entre el MiG-1.44 y el caza de quinta generación chino J-20, que tiene la misma configuración aerodinámica.

Yak-141: el padre soviético del F-35

Aunque actualmente Rusia no dispone de cazas de despegue y aterrizaje vertical, la URSS sí tenía varios modelos de esta clase. Entre ellos estaban el Yak-36 y el Yak-38.


La culminación de los aviones de combate de despegue vertical llegó con el Yak-141, que contaba con avances tecnológicos nunca vistos hasta entonces. Su desarrollo comenzó a finales de los años 70 y voló por primera vez en 1987.



De haber entrado en fabricación en serie, el Yak-141 habría sido considerablemente superior a su contrincante occidental, el AV-8 Harrier. El avión soviético tenía prácticamente el doble de peso de despegue y velocidad punta en comparación con el Harrier.

Por desgracia, con la caída de la URSS cesó también la financiación del proyecto. Algunos expertos en aviación destacan la cooperación entre la oficina de diseño Yakovlev con Lockheed Martin que tuvo lugar entre 1991 y 1997. De hecho, ciertas fuentes indican que toda la documentación técnica de la aeronave fue vendida a la compañía estadounidense.



Probablemente de ahí es de donde surge la misma configuración de los motores y otros aspectos técnicos del F-35, incluida la tobera rotativa. Algunos especialistas apuntan a los orígenes soviéticos del caza de quinta generación estadounidense.

Bombazo de China a EEUU: se acabó la fiesta

La tregua comercial entre China y EEUU voló por los aires. Lo anunció el ministerio de Finanzas del gigante asiático a través de un comunicado en el que acusó al país norteamericano de violar "seriamente" el 'alto al fuego' que pactaron sus respectivos mandatarios, Xi Jinping y Donald Trump, en el marco del G20 en Osaka a finales de julio pasado.

La medida es una respuesta en diferido al anuncio que hizo dos semanas antes, el 1 de agosto, el presidente de EEUU, Donald Trump, de imponer aranceles al 10% sobre importaciones desde China por valor de 300.000 millones de dólares que entrarían en vigor a partir del 1 de septiembre.

En el documento hecho público este jueves, el gigante asiático avisó que tomará las contramedidas necesarias. Esto significa que la tregua que se dieron en Japón duró apenas un mes y medio.
Navidad se adelantó este año en EEUU

La medida de China tuvo lugar pese a que un día antes, en un intento de magnanimidad –pero no con China–, Trump se disfrazó de Papá Noel: "Retrasamos los aranceles a China para no afectar la temporada de compras navideñas. Lo estamos haciendo para la temporada navideña, por si algunos de los aranceles tienen impacto en los consumidores estadounidenses", dijo ante los medios.

Se refería precisamente a estos aranceles que provocaron la ruptura de la tregua por parte del gigante asiático. Movió la fecha de entrada en vigor de las tasas del 1 de septiembre al 15 de diciembre. La contramedida de Trump a una de sus propias medidas afecta a determinados productos chinos, como computadoras portátiles, teléfonos celulares, consolas de videojuegos, ciertos juguetes y algunos artículos de ropa y calzado.

No obstante, pese a indicar que pone la medida en pausa para proteger el bolsillo de los estadounidenses de los aranceles, por otro lado afirma que las tarifas vigentes prácticamente no han tenido repercutido en los compradores. "El único impacto ha sido que hemos recaudado casi 60.000 millones [de dólares] de China [...] lo que hemos hecho es retrasar [los aranceles] para que no sean relevantes para la temporada de compras navideñas", reiteró el inquilino de la Casa Blanca.

Para el economista argentino Luis Palma Cané, los mensajes de Trump son contradictorios, pero no sólo en este caso. "Desde que asumió la presidencia, incluso en la campaña, es muy contradictorio. Larga bombas a través de su Twitter 'sin ton ni son'; es el gran responsable de la desaceleración global que se está produciendo en este momento que ha llegado ya definitivamente, sobre todo a Europa".

La avalancha de la guerra comercial

En este sentido, ante el concatenamiento de malos datos macroeconómicos en los principales países del mundo, y por vaivenes de esta guerra comercial, y con el miedo a una recesión cada vez más palpable, las bolsas cuentan varios días sufriendo una volatilidad importante. La incertidumbre económica ha llevado a los bonos soberanos de varios países a cotizar en negativo debido a que son usados como refugio, mientras que el oro cotiza en máximos de más de un lustro.

Palma Cané hace una radiografía al respecto. "El producto bruto de Alemania cayó en el segundo trimestre después de muchísimos años un 0,1%; el producto bruto europeo también en el segundo trimestre creció un miserable 0,2%; cayó el porcentaje de crecimiento de la industria manufacturera china al 4,8%, cuando el promedio era 8% o 9%; la tasa de interés de EEUU a dos años es mayor que la de diez, lo cual significa el alto grado de desconfianza que tienen los inversores para el mediano plazo en EEUU".

"Claramente [Trump] está dando un paso atrás porque se enfrenta a la realidad, y no lo dice, de que esto está afectando los precios que pagan los consumidores norteamericanos, y esto no le gusta nada, porque esto de la guerra comercial fue parte de su campaña para la reelección, y ahora se da cuenta que esto es como un tiro en los pies, porque en la medida en que los consumidores tengan que pagar más, evidentemente le va a restar apoyo", concluye Luis Palma Cané.

El nuevo submarino diésel-eléctrico ruso hace acto de presencia

El nuevo submarino ruso diésel-eléctrico Petropavlovsk-Kamchatsky salió el 16 de agosto de su astillero en el mar Báltico, en San Petersburgo, para ponerlo a prueba.

A la Flota del Pacífico se la está equipando con nuevos submarinos diésel-eléctricos del proyecto 636.3 Varshavianka como parte de la renovación no nuclear de los submarinos de la Armada rusa. La serie de submarinos anterior (…) para la flota del mar Negro demostró su eficiencia y fiabilidad", ha dicho el almirante Nicolái Evmenov.

Las pruebas a las que se está sometiendo el nuevo Petropavlovsk-Kamchatsky incluyen la puesta a punto de los sistemas hidroacústicos y de comunicación.

Se trata del primer submarino diésel-eléctrico del proyecto 636.3 que pasará a formar parte de la Flota del Pacífico.

sábado, 17 de agosto de 2019

El metal del siglo XXI, otra herramienta de China para presionar a EEUU



El creciente papel de los vehículos eléctricos ha llevado el cobalto al panteón de los metales clave del siglo XXI junto con el litio y el níquel. ¿Quién controla la producción del valioso metal y cómo puede ayudar a China a presionar a EEUU en la guerra comercial?

El cobalto es uno de los elementos clave —y desde el punto de vista del mercado el más caro— de las baterías de ion de litio. Aproximadamente la mitad de todas las reservas de cobalto actuales se encuentran en la República Democrática del Congo (RDC), señala en su artículo Víktor Katona, experto del Consejo de Asuntos Internacionales de Rusia.

Un as en la manga de China

Mientras que la RDC domina la extracción de cobalto, China es el líder mundial indiscutible en el procesamiento metalúrgico de minerales de cobalto, que produce la mitad de todos los productos químicos que contienen cobalto en el mundo, observa Katona.

Este hecho se vuelve especialmente relevante en el contexto de la confrontación comercial entre Estados Unidos y China. El gigante asiático tiene en sus manos una herramienta muy seria, que puede cuestionar las actividades de empresas como Apple, Dell, General Motors o Tesla, advierte el autor.

"China puede usar el cobalto como herramienta para presionar a Washington. Los expertos estadounidenses ya se han dado cuenta de esta amenaza y han comenzado a considerar la posibilidad de diversificar proveedores y aumentar sus propias capacidades de procesamiento", comenta el también especialista de compras de petróleo de MOL Group.

Algunas empresas decidieron actuar de otra manera. El fabricante de equipos electrónicos Panasonic ha estado trabajando en un nuevo tipo de batería durante varios años que contenga un mínimo de cobalto. Sin embargo, el cobalto es el elemento que hace que la batería sea más segura (evita el calentamiento excesivo) y dure más. Esta estrategia de varias empresas plantea un gran riesgo, porque lo que más les importa a los consumidores es la calidad del producto, analiza el experto.

Riesgos de la RDC

Mientras tanto, EEUU no es el único país que corre riesgos en la industria.

Una posible suspensión del suministro de materias primas de la RDC por un cambio repentino de autoridades con una posterior nacionalización de toda la riqueza mineral del país, podrían poner en peligro a toda la industria de las energías renovables, desde vehículos eléctricos hasta instalaciones fotovoltaicas, advierte Katona.

El autor señala que la situación en el país africano es muy inestable, la RDC sigue siendo uno de los países más pobres del mundo.

Un riesgo real podría provenir de un posible motín de la población en los territorios que antes pertenecían a la provincia de Katanga. En las minas de cobalto no controladas por las empresas privadas, que son nominalmente de propiedad estatal, hay alrededor de 150.000 mineros, cuyo trabajo proporciona alrededor del 10% de la producción mundial de cobalto. No obstante, las condiciones de trabajo son inhumanas, mientas que la remuneración promedio por un día laboral, que dura de 14 a 16 horas, es de 1 a 2 dólares estadounidenses, dice el experto. Además, está muy extendida la práctica de utilizar el trabajo infantil.

Riesgos ecológicos

La minería de cobalto en los países subdesarrollados, como la RDC, tiene también consecuencias ambientales.

El agua potable y el agua subterránea están contaminadas, por lo que el nivel de metales en los niños y adultos que viven cerca de las minas es varias veces mayor que el de los ciudadanos comunes, señala Katona.

El cobalto en su conjunto es un metal menos tóxico que el resto, sin embargo, debido a la riqueza mineral de la República Democrática del Congo, los mineros no solo trabajan con el cobalto, sino también con el uranio que hay en Katanga.

Mientras tanto, los expertos pronostican que el mercado de cobalto entrará en la etapa de deficiencia crónica en los próximos años 2022–2023.

Sombras del Mossad: del 'suicidio' de Epstein a la 'desaparición' de su exnovia



Con el conveniente 'suicidio' del pedófilo consuetudinario Jeffrey Epstein, los reflectores se enfocan en sus proxenetas, donde destaca su exnovia Ghislaine Maxwell, hija del magnate de medios británicos Robert Maxwell. Existe abundante literatura que implican a Epstein, a Robert Maxwell y a su hija Ghislaine como operadores del Mossad.

El extraño suicidio del multimillonario Jeffrey Epstein beneficia a tirios y troyanos del Olimpo de EEUU: desde la Casa Real Británica, pasando por el expresidente Demócrata Bill Clinton, hasta el presidente de EEUU, Donald Trump.

El sui generis sistema político de EEUU y su erótica democracia coloca un enigma más a la serie de asesinatos de políticos y empresarios de más alto nivel, como el asesinato del expresidente Kennedy, que hasta ahora no ha sido esclarecido en forma fehaciente.

Dados tan macabros antecedentes periciales criminalísticos, se pudiera proyectar y/o extrapolar que el suicidio del pedófilo Epstein, de 66 años de edad, quedará sin ser resuelto.

Ante una opinión pública atónita en estado de choque, la mira se centrará ahora en la banda de reclutadoras, curiosamente todas mujeres, que conformaron una red de tráfico sexual de menores, según la agencia estadounidense Associated Press (AP), con presuntos vínculos con la CIA.

The Times of Israel reporta la extensa nota de AP, donde el polémico fiscal general William Barr, cuestionado por tantas fallas en la vigilancia carcelaria de Epstein, advirtió que "cualquier coconspirador no debe quedarse tranquilo", porque "las víctimas merecen justicia y la obtendrán".

AP revisó centenas de páginas de los reportes policiacos, récords del FBI y documentos de la Corte que exhiben al grupo de empleadas del pedófilo Epstein que le arreglaban sus masajes "realizados por menores de edad" que desembocaban en sus orgías, donde resalta la icónica figura de su exnovia (y luego proxeneta) Ghislaine Maxwell, además de las reclutadoras Sarah Kellen, Leslie Groff y la masajista Haley Robson, quien se especializaba en buscar menores de edad del "área rural afuera de Palm Beach, porque serían menos proclives a presentar demandas". !Que crueldad!
La masajista Robson llegó a compararse con Heidi Fleiss, conocida como la Madame de Hollywood.

Según New York Post, Epstein y su exnovia Ghislaine Maxwell procuraban esclavizar sexualmente a las menores reclutadas, muchas de las cuales provenían de Europa del Este.

Horas antes del suicidio de Epstein fueron desenterrados 2.000 documentos en una demanda contra su exnovia y luego proxenetaGhislaine Maxwell: connotada socialité de los altos círculos del Reino Unido, Nueva York e Israel.

Ghislaine Maxwell, de 57 años de edad, nació en las afueras de París, fue educada en la Universidad de Oxford, y es la hija menor y consentida del magnate de los medios británicos Robert Maxwell, de origen checo, quien nombró en su honor a su lujoso yate Lady Ghislaine.

El cuerpo del magnate periodístico Robert Maxwell fue hallado flotando en el mar cerca de su lujoso yate que apareció frente a las islas Canarias de España hace un poco más de 27 años.

Su hija Ghislaine está convencida de que su padre, quien había hurtado alrededor de 200 millones de dólares de los fondos de pensiones de su Mirror Group Newspapers, fue asesinado.

A propósito, Robert Maxwell fue enterrado como héroe nacional en Israel.

El consagrado periodista estadounidense Seymour Hersh, galardonado con el premio Pulitzer, develó en su incandescente libro La opción Samsón: Israel, EEUU y la bomba la posesión de armas nucleares clandestinas por parte de Israel y señaló que Robert Maxwell era un vulgar espía del Mossad, lo cual le valió un juicio. El juicio feneció con el querellante.

El impoluto israelí-estadounidense Seymour Hersh basó sus asertos en las confidencias del espía israelí Ari Ben Menashe.

Gordon Thomas y Martin Dillon, los biógrafos de Robert Maxwell —por cierto, íntimo de Henry Kissinger— en el libro Robert Maxwell, Superespía de Israel: la Vida y Asesinato de un Magnate de los Medios comentan que "Maxwell usó el poder de todos sus medios para atacar a los enemigos de Israel".

Ante la Corte, Juan Alessi, a cargo de la gerencia de la residencia de Epstein, confesó que, durante un periodo de 10 años, Ghislaine Maxwell llevó a más de 100 menores que operaban como "terapistas de masajes", ayudadas con "vibradores y juegos de sexo".

Otro director de la residencia de Epstein, Alfredo Rodriguez, quien llevaba la "bitácora negra" de los visitantes, murió misteriosamente.

Según el occiso Rodriguez, una menor "esclava sexual" fue obligada por Epstein y Ghislaine Maxwell a tener relaciones eróticas con el príncipe Andrew de la Casa Real Británica y con el profesor de Leyes de Harvard Alan Dershowitz.

Sin tapujos, el connotado investigador Wayne Madsen, anterior espía de la Agencia de Seguridad Nacional (NSA, por sus siglas en inglés) alega que "los más altos escalones de la estructura política y del espionaje de Israel forman parte prominente del círculo de asociados y amigos de Epstein".

Wayne Madsen arguye que el uso de chantaje sexual por las agencias de espionaje son operaciones muy añejas, pero que el uso de menores en los casos de trampas de mielson prácticamente exclusividad del Mossad.

El pedófilo Epstein manejó el portafolio financiero de Leslie Wexner, cuya Fundación Wexner otorgó generosos donativos a organizaciones israelíes, que incluyen becas para funcionarios del Gobierno de Israel con el fin de obtener títulos de posgrado en la Escuela de Gobierno John F. Kennedy de la Universidad de Harvard. ¡Vaya enseñanzas universitarias psicalípticas de postgrado!

Wayne Madsen expone los vínculos de Epstein con el Mossad, agencia de espionaje israelí, así como sus frecuentes periplos en Francia y México.

Después del suicidio de Epstein, quien fue apresado por el FBI en el aeropuerto de Nueva York a su regreso de un viaje de 3 semanas a París —tenía una casa en el riquísimo Distrito 18 de París—, empieza a permear su French Connection con el francés Jean-Luc Brunel, hoy con más de 70 años, quien dirigió una agencia de modelos y quien "había sido un engranaje esencial en el sistema establecido por Jeffrey Epstein, actuando como proveedor de adolescentes al millonario estadounidense".

Los secretarios de Estado Marlène Schiappa (Igualdad de Género) y Adrien Taquet (Protección de la Infancia) solicitaron la apertura de una investigación para esclarecer los vínculos de Epstein en Francia.

Las metástasis de esclavismo sexual de menores aún no han sido indagadas en México donde el pedófilo Epstein era un viajero frecuente en su avión privado Lolita Express.

Recientemente, indagué si existen traslapes entre la pedofilia trasnacional de Epstein con los fétidos escándalos del albergue de huérfanos Mama Rosa, tenazmente defendida por Letras Libres de Televisa, así como con la secta sexual esclavista de NXIVM, donde brotan los vástagos de tres expresidentes de México (Salinas, De la Madrid y Fox) y la connotada regiomontana Rosa Laura Junco.

Según The Washington Post, Ghislaine Maxwell no ha podido ser localizada después que empezaron a surgir las graves imputaciones en su contra por proxenetismo de menores esclavizadas sexualmente. Ghislaine vive hoy escondida en las afueras de Boston con su galán 14 años menor que ella. ¿Llegará la controvertida justicia de EEUU a capturarla en las afueras de Bostón?

Esperemos que no aparezca tambien suicidada por portar consigo los secretos de las alcobas del Olimpo en Reino Unido/Nueva York/Israel.

Irán está listo para presentar su propia versión del S-300



Irán ha completado la creación del sistema de misiles antiaéreos Bavar-373. Las autoridades iraníes lo comparan con el sistema de defensa aérea ruso S-300, informa la agencia IRNA con referencia al Ministerio de Defensa iraní.

Según el ente militar, el nuevo sistema se presentará la próxima semana.

El Bavar-373 es capaz de destruir objetivos a una altitud de hasta 27 km y su alcance es más de 200 km, informa la agencia.

Los militares iraníes aseguran que su sistema incluso tiene ventajas ante el S-300 ruso.

Desde 2001, entre Rusia e Irán hay un acuerdo de cooperación técnico-militar. El contrato para el suministro del S-300 ruso se firmó en 2007, y en marzo de 2017, el país persa probó exitosamente los sistemas rusos.