Las afirmaciones giran en torno al posible derribo de un avión de radar ruso A-50 (actualizado)
La pérdida de un A-50 y un IL-22M sería un duro golpe para Rusia, que solo tiene un puñado de cada uno.
El Ministerio de Defensa ucraniano no se ha pronunciado oficialmente sobre esta afirmación, quela Zona de Guerra no puede verificar de forma independiente. De ser cierto, perder estos dos aviones de mando y control sería un duro golpe para Rusia porque sólo existe un puñado de cada uno. Más allá de eso, hará que volar dentro de la misma proximidad de las líneas ucranianas sea altamente peligroso, haciendo retroceder efectivamente estos activos. Esto seguiría a una campaña antiaérea antiacceso que Ucrania ha estado librando contra aviones militares rusos en las últimas semanas utilizando sistemas de defensa aérea Patriot de largo alcance.
"Alrededor de las 9:00 p.m., unidades ucranianas dispararon contra dos aviones de la fuerza aérea rusa, a saber, el avión A-50 DRLO y el bombardero IL-22 [descripción inexacta], que estaban sobre las aguas del Mar de Azov", declaró en Telegram el vicepresidente del Comité de Seguridad Nacional, Defensa e Inteligencia de la Rada Suprema, Yuriy Mysiagin.
El A-50 fue derribado, y el IL-22 "estaba en el aire y trató de llegar al aeródromo más cercano, pero desapareció del radar después de que comenzó el descenso, en el área de Kerch", dijo Mysiagin, que luego actualizó su publicación para decir que el segundo avión era un IL-22M.
"Según la información de fuentes dentro de las Fuerzas de Defensa de Ucrania, se ha revelado que un avión militar de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, A-50, fue derribado, y un IL-22M11 con número de registro 75106 resultó dañado", informó el domingo el medio de comunicación ucraniano RBC.
Los incidentes tuvieron lugar en la parte occidental del mar de Azov, según RBC.
El A-50 "fue derribado inmediatamente después de ingresar a la zona de patrulla cerca de Kyrylivka alrededor de las 9:10 p.m. a las 9:15 p.m. del 14 de enero, informó RBC.
"El A-50 desapareció de los radares y dejó de responder a las solicitudes de aviación táctica. Posteriormente, el piloto de un avión ruso Su-30 detectó un incendio y el descenso de un vehículo aéreo no identificado".
El IL-22M11 estaba patrullando en el área de Strilkove y finalmente fue derribado a lo largo de la costa del mar de Azov alrededor de las 9 p.m. del 14 de enero, según RBC.
"Después de ser alcanzada, la aeronave tenía la intención de realizar un aterrizaje de emergencia en Anapa, solicitando evacuación y llamando a los servicios de ambulancia y extinción de incendios".
El medio publicó lo que dijo que eran comunicaciones entre el IL-22M afectado y el despachador del aeropuerto de Anapa. La aeronave planeaba aterrizar en Anapa y solicitó la evacuación, llamando a una "ambulancia" y a un camión de bomberos
El Ministerio de Defensa ruso aún no ha comentado sobre las afirmaciones de que dos de sus raras plataformas de comando aerotransportadas fueron atacadas, pero los blogueros rusos bien conectados lamentaron las pérdidas.
"Para el Il-18/22, la situación ya se ha aclarado, el avión ha aterrizado, pero hay víctimas (la naturaleza de los daños y su causa no están del todo claras)", escribió el canal de Telegram del coronel Cassad.
"El enemigo declara la derrota de los A-50 e Il-22 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en los cielos sobre el Mar de Azov", escribió el canal de Telegram Military Informant. "El Il-22 dañado pudo llegar al aeródromo y aterrizar, como lo demuestran las conversaciones interceptadas filtradas en una frecuencia abierta, pero con el A-50, aparentemente, todo es mucho más triste".
El A-50 "fue derribado inmediatamente después de ingresar a la zona de patrulla cerca de Kyrylivka alrededor de las 9:10 p.m. a las 9:15 p.m. del 14 de enero, informó RBC.
"El A-50 desapareció de los radares y dejó de responder a las solicitudes de aviación táctica. Posteriormente, el piloto de un avión ruso Su-30 detectó un incendio y el descenso de un vehículo aéreo no identificado".
El IL-22M11 estaba patrullando en el área de Strilkove y finalmente fue derribado a lo largo de la costa del mar de Azov alrededor de las 9 p.m. del 14 de enero, según RBC.
"Después de ser alcanzada, la aeronave tenía la intención de realizar un aterrizaje de emergencia en Anapa, solicitando evacuación y llamando a los servicios de ambulancia y extinción de incendios".
El medio publicó lo que dijo que eran comunicaciones entre el IL-22M afectado y el despachador del aeropuerto de Anapa. La aeronave planeaba aterrizar en Anapa y solicitó la evacuación, llamando a una "ambulancia" y a un camión de bomberos
El Ministerio de Defensa ruso aún no ha comentado sobre las afirmaciones de que dos de sus raras plataformas de comando aerotransportadas fueron atacadas, pero los blogueros rusos bien conectados lamentaron las pérdidas.
"Para el Il-18/22, la situación ya se ha aclarado, el avión ha aterrizado, pero hay víctimas (la naturaleza de los daños y su causa no están del todo claras)", escribió el canal de Telegram del coronel Cassad.
"El enemigo declara la derrota de los A-50 e Il-22 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en los cielos sobre el Mar de Azov", escribió el canal de Telegram Military Informant. "El Il-22 dañado pudo llegar al aeródromo y aterrizar, como lo demuestran las conversaciones interceptadas filtradas en una frecuencia abierta, pero con el A-50, aparentemente, todo es mucho más triste".
"Si se confirma la pérdida de la aeronave, será una gran pérdida para la aviación nacional, ya que solo hay unos pocos aviones AWACS en servicio y escasean constantemente en el frente", se quejó Military Informant. "Por cierto, después de la pérdida de tres Su-34 a la vez por fuego Patriot, también en la zona del mar de Azov, pasó muy poco tiempo".
Si estos aviones se perdieran en absoluto, y más allá de la posibilidad muy real de que se tratara de un caso de fuego amigo, lo que ha ocurrido antes, el derribo de aviones por parte de Ucrania en la parte occidental del Mar de Azov sería un acontecimiento importante. Vale la pena señalar que el Mar de Azov se encuentra entre Crimea al oeste, Rusia al este y el este de Ucrania al norte. El puente de Kerch y la entrada al gran Mar Negro están al sur.
Un derribo también encajaría con la mencionada campaña altamente dirigida que la Fuerza Aérea de Ucrania ha estado librando contra la aviación de combate rusa que ha incluido múltiples derribos de aviones tácticos de largo alcance. Estas tácticas antiacceso han hecho retroceder efectivamente el poderío aéreo ruso y degradar su capacidad para lanzar ataques directos e incluso aquellos que utilizan bombas planeadoras de distancia, que han causado estragos en las ciudades ucranianas.
El primer uso de estas tácticas, empujando baterías Patriot para llegar a lo más profundo del espacio aéreo controlado por Rusia, se produjo en mayo pasado, con el derribo de múltiples aviones rusos sobre territorio ruso que limita con el noreste de Ucrania. En diciembre pasado, se utilizaron tácticas similares contra aviones tácticos que sobrevolaban el noroeste del Mar Negro. Pero derribar a los Flankers y a los Fencers es una cosa, aplastar a un A-50 es otra.
Los A-50 son activos de muy baja densidad y alta demanda. Desde allí, en lo alto de los niveles de vuelo, proporcionan una imagen aérea que se adentra en el territorio controlado por Ucrania. Pueden desempeñar un papel clave en la detección de ataques entrantes con misiles de crucero y drones, así como en las salidas de cazas de bajo vuelo. También proporcionan mando y control y conocimiento de la situación de los cazas rusos y las baterías SAM. Solo existen alrededor de diez de estos aviones y se cree que muchos menos, alrededor de la mitad de ese número, están operativos en un momento dado y su reemplazo ha tardado en materializarse. Estos aviones han sido atacados por fuerzas aliadas con Ucrania antes. Por lo tanto, derribar uno sería una gran puntuación, al igual que eliminar un IL-22M, que también son limitados en número y proporcionan funciones críticas de retransmisión de radio y de comando y control.
Pero por encima de las victorias antiaéreas individuales, esto sería un problema mucho mayor si realmente ocurriera, ya que negaría a los aviones de reconocimiento el acceso a áreas críticas de operación. En esencia, la amenaza de ser derribados los empujaría más atrás, lejos del territorio ucraniano. Esto podría degradar drásticamente la calidad de la inteligencia y el mando y control que proporcionan. Incluso los cazas, que son objetivos más duros que los pesados aviones de vigilancia, ahora también pueden estar en riesgo lejos de las líneas del frente en esta zona.
Desde Robotyne, que es realmente lo más cerca que Ucrania opera del Mar de Azov, hay aproximadamente 55 millas hasta ese cuerpo de agua. Otras ciudades a lo largo de la orilla del río Dnipro que es territorio controlado por Ucrania están un poco más lejos, pero todo depende de dónde se encontraban exactamente los aviones atacados en el momento del enfrentamiento. Teniendo en cuenta que arriesgar un sistema Patriot o incluso un lanzador remoto justo en el frente es poco probable, y estos activos aéreos probablemente estaban orbitando al menos algunas formas sobre el agua, es más probable que este disparo haya sido de alrededor de 100 millas, más o menos un par de docenas de millas.
Por lo tanto, si esto ocurrió, el statu quo de la guerra aérea sobre Ucrania puede haber hecho un cambio significativo a favor de Kiev.
Actualización: 1:47 a.m. hora del este -
El teniente general ucraniano Kyrylo Budanov, comandante de la Dirección de Inteligencia de Defensa (GUR), nos confirmó que Ucrania disparó y destruyó el A-50 y dañó el Il-22M. Se negó a proporcionar más detalles.
"Todavía no hay comentarios", dijo el coronel Yuri Ignat, portavoz de la Fuerza Aérea de Ucrania, a The War Zone.
El primer uso de estas tácticas, empujando baterías Patriot para llegar a lo más profundo del espacio aéreo controlado por Rusia, se produjo en mayo pasado, con el derribo de múltiples aviones rusos sobre territorio ruso que limita con el noreste de Ucrania. En diciembre pasado, se utilizaron tácticas similares contra aviones tácticos que sobrevolaban el noroeste del Mar Negro. Pero derribar a los Flankers y a los Fencers es una cosa, aplastar a un A-50 es otra.
Los A-50 son activos de muy baja densidad y alta demanda. Desde allí, en lo alto de los niveles de vuelo, proporcionan una imagen aérea que se adentra en el territorio controlado por Ucrania. Pueden desempeñar un papel clave en la detección de ataques entrantes con misiles de crucero y drones, así como en las salidas de cazas de bajo vuelo. También proporcionan mando y control y conocimiento de la situación de los cazas rusos y las baterías SAM. Solo existen alrededor de diez de estos aviones y se cree que muchos menos, alrededor de la mitad de ese número, están operativos en un momento dado y su reemplazo ha tardado en materializarse. Estos aviones han sido atacados por fuerzas aliadas con Ucrania antes. Por lo tanto, derribar uno sería una gran puntuación, al igual que eliminar un IL-22M, que también son limitados en número y proporcionan funciones críticas de retransmisión de radio y de comando y control.
Pero por encima de las victorias antiaéreas individuales, esto sería un problema mucho mayor si realmente ocurriera, ya que negaría a los aviones de reconocimiento el acceso a áreas críticas de operación. En esencia, la amenaza de ser derribados los empujaría más atrás, lejos del territorio ucraniano. Esto podría degradar drásticamente la calidad de la inteligencia y el mando y control que proporcionan. Incluso los cazas, que son objetivos más duros que los pesados aviones de vigilancia, ahora también pueden estar en riesgo lejos de las líneas del frente en esta zona.
Desde Robotyne, que es realmente lo más cerca que Ucrania opera del Mar de Azov, hay aproximadamente 55 millas hasta ese cuerpo de agua. Otras ciudades a lo largo de la orilla del río Dnipro que es territorio controlado por Ucrania están un poco más lejos, pero todo depende de dónde se encontraban exactamente los aviones atacados en el momento del enfrentamiento. Teniendo en cuenta que arriesgar un sistema Patriot o incluso un lanzador remoto justo en el frente es poco probable, y estos activos aéreos probablemente estaban orbitando al menos algunas formas sobre el agua, es más probable que este disparo haya sido de alrededor de 100 millas, más o menos un par de docenas de millas.
Por lo tanto, si esto ocurrió, el statu quo de la guerra aérea sobre Ucrania puede haber hecho un cambio significativo a favor de Kiev.
Actualización: 1:47 a.m. hora del este -
El teniente general ucraniano Kyrylo Budanov, comandante de la Dirección de Inteligencia de Defensa (GUR), nos confirmó que Ucrania disparó y destruyó el A-50 y dañó el Il-22M. Se negó a proporcionar más detalles.
"Todavía no hay comentarios", dijo el coronel Yuri Ignat, portavoz de la Fuerza Aérea de Ucrania, a The War Zone.
No hay comentarios:
Publicar un comentario